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2017年10月17日 21:25:49

来源:军事沉思

怎么衡量一支陆军是否具备远征能力?

重装师不可能成为远征陆军的主力

2003年,美军发起伊拉克战争。当时,美军第4机械化步兵师进行了信息化改造,是全世界第一支数字化部队,被视为美国陆军作战能力最强的师,美高层对该师给予了厚望。然而,该师在整场战争中发挥的作用却远远低于预期,其中最大的问题就是慢。

第四机步师全师共1.7万多人,装备了包括M1主战坦克、M2步兵战车在内的1000多台履带式重型装备,需要海运转陆上机动。由于土耳其禁止该师过境,第四机步师辗转一个多月才抵达战场,巴格达已经被第三机步师捷足攻取了。

第四机步师地打战场慢固然有土耳其禁止其过境的突发原因,但归根结底还是太笨重了。全师部署无法通过空运完成,必须以海运部署,这在分秒必争的战争中显然跟不上节奏。

也正是从伊拉克战争之后,美军开始了一场全面的改革,即将重装师转变为以旅级模块化战斗队为中心的作战部队。这不是简单的编制体制上的由师改旅,而是建设陆军诸兵种合成的旅级战斗队,自己能够独自完成作战任务,能够自己进行后勤补给,并且部队的编制规模降低为四分之一到五分之一,部队的重量降低为四分之一到三分之一,便于紧急情况下部队的远程快速部署。

依托轮式战斗车辆的中型装甲部队崛起

美军训练和条令司令部在其颁布的《联合作战中的陆军:陆军未来不对拱顶石思想2015~2024》中明确:

机械化部队的垂直激动,运用超短距起降飞机或重型运输直升机,在有敌军威胁的大区域内作战时,往往需要快速地战术决策,缩短作战持续时间,更加迅速地瓦解敌军。

其中,战略空运能力,特别是紧急空运,是陆军必须要满足的首要行动。基于坦克和履带式步战车、装甲人员输送车的重装部队是适应战略空运的。美军的做法是,组建装备斯特瑞克轮式车族的斯特瑞克旅。

斯特瑞克装甲车是在瑞士食人鱼装甲车的基础上为美国陆军研制的八轮多任务装甲车,有步兵战车、突击炮、指挥车、侦察车、医疗车等不同型号。装备斯特瑞克车族的战斗旅编制员额3500人,各型斯特瑞克装甲车共300余辆。从战略空运的角度看,全旅总重1.3万吨,C-17运输机270架次可完成部署。相比装备履带式战斗车辆的重型旅,斯特瑞克旅减重1.7万吨,部署时降低C-17运输172架次。

轮式中型装甲部队弱点也很明显,在火力和防护力方面,斯特瑞克旅不如重装部队。事实上,美军对中型装甲部队的使用由来已久。二战中,受限于运输,美军投入欧洲战场的坦克相比德军重型坦克,在吨位、火力和防护都相差很多。

美军的经验是,在高强度高烈度战争中,中型装甲部队相对重型装甲部队的劣势明显,但通过与步兵、炮兵和航空兵进行联合作战,可以将坦克的作战效能发挥至最大。此外,美军还希望用“网络中心战”的理念进行弥补,据美军内部实验,其斯特瑞克旅的作战效能是非数字化部队的10倍。

海空运输能力是战斗力瓶颈

陆军远征,必然离不开海空运输,这是遏制陆军远征战斗力发扬的瓶颈。

对于分秒必争的战前部署来说,空运的速度优势无可比拟。但是,空运的短板也很明显,那就是太贵了!并且对于空军运输部队来说,战略空运就像春运,一下子有数百架次的任务堆到眼前,任何一支空军都难以一下消化。目前,运-20已经装备了解放军空军,解放军理论上具备了在需要时为远征陆军实施战略空运的能力,但运-20的数量是个问题。

海运虽然慢,但运力惊人,因此是陆军远征的主要运力。以空运能力全球最强的美军来说,其在海湾战争和伊拉克战争中陆军部队的绝大多数运输,都是通过海运来完成的——美军95%的物资和99%的石油产品都是海运。

同样是海运,效率也有不同。美军在伊拉克战争与海湾战争中的海运速度缩短了三分之二,海湾战争中,一个美军重装师从本土运输到伊拉克,需要3个多月的时间,而伊拉克战争时仅需一个多月。这得益于快速滚装货轮的应用。

提前在重要方向上预制装备

战略运输之所以慢,慢在重型装备的运输。美军于是在重要方向上预制各型装备,形成装备等部队的局势。美军目前在全球建有5个装备储备仓库,1号库位于本土,2号库在欧洲,3号库设在印度洋迪戈加西亚岛附近的海上,4号库在韩国,5号库在科威特。

这些装备储备仓库预制了1~3个旅作战所需的装备,如M1A1主战坦克、M2步战车等,印度洋上的3号库还设有一支滚装船队。通过装备提前预制,美陆军的快速部署能力特别是重装旅的快速部署能力显著增强。

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