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众所周知,美军拥有世界上规模最大的军事力量,在世界各地拥有超过200个海外基地,其太平洋司令部即使单独拉出来都具备匹敌一个国家的军事力量。[/b]以西太平洋地区为例,美军在韩国、日本、菲律宾、新加坡等地都拥有军事基地和驻外部队,以日本横须贺军港为例,是第七舰队的主要母港,常年驻扎有美海军核动力航母和攻击核潜艇。

近些年,随着美国的“亚洲再平衡”政策的推进,美军逐渐将战略重心转移到了亚太区域,包括里根号航空母舰、卡尔文森号航空母舰、密歇根号巡航导弹核潜艇、洛杉矶级核潜艇、濒海战斗舰、B-2隐形轰炸机、F-22和F-35隐形战机等美军最先进最强大的武器都在亚太地区轮番部署。毫无疑问,这些武装到牙齿的部队对中国来说是一个巨大威胁,对手一方面借助第一岛链和第二岛链堵住进出大洋的通道,另一方面则呈现出一种进攻态势,中国需要把大量军事力量用于近海防御,这样一来自然就无暇他顾。[/b]

应当说,这个算盘打得还是很精明的,但是到了21世纪,战略威慑已经不仅仅只靠数量优势了,虽然美军的军事基地和武器环绕中国,但中国也并非丝毫没有反击的手段。[/b]

随着导弹技术的发展,高超音速飞行器成为了中美不约而同的研发重点,美军在近些年研发了X-43A高超音速飞行器、X-51A乘波者空间再入飞行器、HTV-2高超音速飞行器等多个项目,希望率先拥有打透目前所有防空系统的能力。然而,美军的这三个项目都没有获得成功,由于这些设备的技术跨度过大,验证阶段的技术并不稳定,因此走了不少弯路,据统计,美军这三款高超音速飞行器一共进行了7次试验,只有X-51A在一次试验中达到了5马赫,跨过了高超音速的门槛,其他都没有达到高超音速的水平。

反过来看中国,我们的高超音速飞行器项目却一路顺利,中国最早在2014年首次发射了高超音速飞行器,实验获得了初步成功,[/b]美军对其非常重视,特意将这款试验中的高超音速飞行器命名为“WU-14”,认为这款飞行器的速度达到7马赫,未来则可能达到10马赫。

随后中国又进行了6次试验,令人意外的全部获得了成功。据透露,中国将这款高超音速飞行器“DF-ZF”。该高超音速飞行器可以通过东风-31A和东风-21两款平台发射,在东风-41完全形成战斗力后也可以进行整合,如果按照10马赫的速度计算,仅需要1小时就可以飞行1.2万公里,也就是说中国届时将具备在1个小时内将这款高超音速飞行器送到世界任何地点的能力。

军事专家表示,中国高超音速武器将是打破“岛链封锁”的撒手锏手段,虽然在中国周边各种军事基地密布,但在高超音速飞行器的打击下,目前尚没有任何一种防空手段能打包票拦截,更重要的是,由于整合了中远程弹道导弹,中国完全能够在西部发射,在本国上空范围内完成加速,这样一来就更无法被拦截。[/b]

铁路第一次登上战争舞台,就很好地阐释了“兵贵神速”的兵家思想。现今的中国早已经构筑了四通八达的高铁网,在核武、超音速武器等新科技出现的今天,高铁对中国而言还能发挥应有的军事作用吗?

高速铁路,为我军的战略机动提供了新的方式,我军机动速度将会随之显著加快。无论哪个战略方向上发生情况,都可以通过高铁快速地运送部队,往往可以与空运的速度相比。经过历次大裁军之后,中国军队总员额已大大下降,虽说依然规模很大,但是扣除非作战单位之后,作战部队的规模并不大,可以充当战略预备队的兵力更少,与中国广大的国土相比,更显得严重不足,也因此提高战略机动能力显得尤为重要。[/b]

美国人对于中国高速铁路可以说心存惧怕之心,从经济上说,这是中国经济高速发展之成果,美国根本没法在这方面比。[/b]论到高铁运营里程,美国比不了,论到高铁技术,更比不了。从军事上说,这意味着,中国拥有强大的战时运力,远超出美国人的想象力了,海量部队及物资装备可瞬间淹没任何对方。

在核威慑条件下的高科技局部战争,高铁运输能力的强弱,仍然直接关系到军事力量投送的效率和质量。而且中国的陆地面积方圆近千万平方公里,东西、南北国土跨度均超过5000公里,是世界上最长的陆地边界线,又与14个国家在陆地上接壤。要在幅员辽阔的国土上进行快速有效的军事调遣与部署,高铁依然是重中之重!

还在十几年前的时候,中国的城市之间没有高铁相连,转眼间,中国已有2万多公里的高铁,比世界上所有高铁里程加起来还多![/b]到时候,中国“四纵四横”的高铁线路格局将更加尽善尽美,在战争时期将转化成恐怖的运兵能力,使各大战区可实现百万级的军力支援,可以说谁敢犯我,必定有来无回。

中国的高铁不止运兵这么简单,它还担负着中国核反击的重任。这就是“死亡列车”!即将东风洲际导弹搬进火车车厢里,利用高铁来进行战略机动,具有隐蔽性强,反应快,机动范围远,受限少生存率高等优点,西方的卫星根本奈何不得。[/b]

东风-41洲际导弹采用公路铁路机动平台,加固地井发射两种方式部署,其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的sx-4320重型牵引车,集储存-运输-发射一体化三用拖车,导弹置于拖车的弹舱内,在运输状态下呈封闭状态,拖车装有两扇对折舱门,发射前舱门开启,导弹通过液压装置起竖发射。东风41弹道导弹均采用三级固体运载火箭作动力,其载车能在公路进行机动,提高在敌方发动第一次核打击时的幸存力。另一方面,该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统,命中精度得到大幅提高。

若配用多弹头分导重返大气层方式进行攻击,以西方技术是无法进行拦截的。这就是说,中国采用高铁运输和发射DF41导弹的话,没有任何国家可以跟踪这一导弹的发射点。而DF41的射程覆盖美国全境,一旦发生战争,美国根本没有办法对DF41进行早期预判,只有导弹接近美国本土,再启动反导系统,已经晚矣![/b]

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