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对于任何一个国家来说,发展军用大飞机都不是件容易的事情,甚至可以说是一场既耗时又花钱的“赌博”。那么中国军用大飞机的发展现状如何呢?图为运-20。

丛林之蛟:中国军力详解--军用大飞机有多牛

自从中国传出要造大飞机的消息后,某些西方媒体无端猜测中国大飞机首先将具有军事用途,理由是过去大型飞机的发展历程都是“先军后民”。无论该论调是否经得起考验,至少反映出军用大飞机在航空领域的突出地位。图为解放军朱日和阅兵中1架运-20和2架运-9组成的运输机梯队。

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就世界范围而言,装备军用大飞机的国家相对较多,但它同航空母舰、核武器一样是军事技术领域的“皇冠宝石”,迄今为止没有几个国家能够独立生产。图为运20。

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对致力于建设战略空军的国家而言,获得并保持军用大飞机的研发生产体系是相当关键的指标。图为运-20。

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制造一款军用大飞机,就等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。在这个考场里,除了运-9,中国还交上了运-20这个答卷。图为运20。

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运-9不仅能航空侦察,它作为中国自主研制的大型军用运输机,还参加了2017年国际军事比赛的航空飞镖项目,在运输机组的比赛中进行了经纬度定点空投。图为运-9航拍九寨沟地震。

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此外,中国还在运-9的平台上研发出了空警-200预警机、空警-500预警机和高新6号反潜巡逻机。图为运-9。

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而运-20的列装填补了中国战略型军用大型运输机的空白。图为运-20参加2016珠海航展。

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2016年正式交付给空军的运-20,作为中国自主研制的战略型军用运输机,除了航程远、载重量大之外,为了实现空军全国部署、全疆到达、全域反应的作战要求,在设计时也考虑到了恶劣环境下的起降能力。图为运-20参加2016珠海航展。

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运-20的电子设备自动化程度高,驾驶环境人性化,还融入了最前沿的人工智能技术。图为运-20参加2016珠海航展。

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运-20的电脑系统能够自动分辨不当操作,通过多种方式进行提醒,如果驾驶人员没有及时纠正,系统还会采取相应措施来保护飞行安全。 图为运-20。

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