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运-8C飞机是在基本型基础上研发的改进型。1993年国家批准运-8C设计定型,同年飞机投产装备空军,运-8C是运-8系列生产数量最多的型号,也是中国空军运输机群的主力,同时该机成功为运-8改装特种机和向民用领域扩展提供了基本的平台。运-8C主要用于空运货物、人员和空投、空降、运送鲜活货物。

运-8C在货舱气密改进的过程中为保证安全性,取消了机身油箱,载油量减少了7.4吨,航程下降了大约2000公里。改装中使用空重量增加超过2吨,而运8飞机配合老式四叶螺旋桨工作的涡桨-6涡桨发动机最大功率只有3120千瓦(4250当量马力),基本型都感到功率不足,现在更是导致飞机起飞重量、巡航速度、爬升率等指标纷纷下降。尤其是高温、高原性能之差,严重影响最大起飞重量,大幅度降低了有效载荷,如从海拔超过3000米的拉萨机场,或者气温超过30℃的广州机场起飞时,即使是大幅度减少机内燃油,其最大商载仅有区区5吨!严重影响了部队的空运能力,因此运-8C的一直饱受诟病,战术使用受到很大限制。甚至影响到部队订购装备的积极性。

运-9飞机是中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司研制的新型中型战术运输机,作为运-8的后继机也是空警-200、高新6号、空警-500等特种飞机的新平台。运-9在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新。

该机具有宽敞的货舱,货物装卸方便,机场适应性强,用途广泛。运-9采用4台大功率、低油耗的WJ-6C型涡桨发动机,具有良好的高温、高原使用性。配备有先进的综合显示仪表以及先进的通讯、导航、雷达、近地告警和空中防撞设备,保证了飞机在各种气象条件下的安全飞行。可用于航空货运、空投空降、装备或人员以及鲜活物品运输。该机是一款与美国的C-130J“大力神”同级别的运输机。

运-9相较于已经大量使用的运-8C改进如下:

一、新发动机增加了飞机起飞重量,改善了飞行性能

运-9换装了最大功率3350千瓦(5100马力当量)的涡桨-6C涡桨发动机,配合高效率的六叶复合材料螺旋桨工作,耗油率下降,有效的改善了飞机高温、高原条件下的飞行性能,尽管使用空重与运-8C飞机大致相当,但是在平原地区的最大起飞重量及载货量的能力却得到较大程度的提高。

在低海拔机场地,运-9飞机最大起飞重量从运-8C的61吨提高到65吨,飞机最大载重量从运-8C的15吨提高到20吨。运-9飞机具备从海拔3540米高原机场较大吨位起飞的能力。即使是从拉萨机场起飞,运-9飞机最大载重也达到运-8C的三倍,从运-8C的5吨提高到15吨。

由于增加了机翼整体油箱,机内最大载油量由运-8C的14.6吨提高到23吨,机内油最大航程由运-8C的3170公里提高到5000公里,留空时间也从运-8C的不足7小时提高到10小时以上。

二、先进的现代化航空电子减轻了飞行强度,提高了飞行安全性

运-9的机载设备换装电子飞行仪表系统和发动机指示及乘员告警系统,改进自动驾驶仪,增加飞行管理系统,换装大气数据系统,配置先进的通讯、导航、气象雷达系统,加装近地

告警系统和空中防撞系统以及改进座舱环境等,航电系统由ARINC-429总线进行了综合,提高了飞机任务完成能力和可靠性和可维护性能。

三、增大了货舱尺寸与容积,空投空降适装性大幅度提高

运-9的货舱长度为16.2米,比运-8C的15.7米增加0.5米,宽度为3.2米比运-8C的3.0米增加0.2米,货舱容积为155m³,比运-8C的123.3m³增加33m³米。载运车辆等大型货物的能力得到一定程度的提高,这点对于输送机械化部队,或者集装箱货物投入应急作战很有价值 。一个架次最大空投重量13.2吨,可以是13个1米货盘,或者3个4米货盘或者2个6米货盘。最大单投货物或者车辆为8.2吨,比运-8C的7.4吨提高0.8吨。实施机降时一次搭载106名全副武装伞兵,比运-8C的96名多8名。实施伞降时一次搭载98名全副武装伞兵,比运-8C的82名多16名.

四、正常商载条件下的运输效率比较:

运-8基本型的巡航高度3000米---4000米,从适宜气温的低海拔机场起飞时正常载重量为最大载重量的50%即10吨,投送半径为2500千米。运输效率25000.千米。基本型的运输效率不难看,但是缺陷也是显而易见的:非气密货舱让飞机巡航高度偏低,搭载武装士兵或者伞兵时巡航高度得控制在海拔4000米以下,因此整个航路上气象条件会严重制约运-8基本型完成任务。

运-8C的巡航高度7000米---8000米,从适宜气温的低海拔机场起飞时正常载重量为最大载重量的50%即7.5吨,投送距离为1590千米.。运输效率11925.千米。气密货舱让飞机巡航高度得到了大幅度改善,搭载武装士兵或者伞兵时巡航高度可以达到海拔8000米以上(实用升限10000米以下),因此运-8C在整个航路上受到的气象条件限制也明显改善,有利于完成任务。但是运输效率却相当难看了。

运-9的巡航高度3000米---4000米,从较高气温,或者高海拔机场起飞时正常载重量为最大载重量的50%即10吨,投送半径为2500千米.。运输效率25000.千。虽然同样是气密货舱,但是进行了上述改进的运-9,在让飞机巡航高度达到海拔8000米以上(实用升限10000米以下),整个航路上受到的气象条件限制也明显改善的条件下,大幅度提高了飞机高温、高原起飞降落能力的同时运输效率不亚于基本型的水平,完成任务的能力全面提高。


中国中型战术运输机的改进与成效

中国中型战术运输机的改进与成效

中国中型战术运输机的改进与成效

中国中型战术运输机的改进与成效


如此,运-9的运输效率是运-8C的2.0倍左右。也就是说如果生产装备50架运-9,它拥有的运输效率需要装备100架运-8C。

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