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目前FC1项目运作顺利。但是FC1本身也存在不少缺陷。建议用FC1C项目来完备FC1。

目前FC1A(这里为区别把现在的单座FC1称为FC1A,双座称为FC1B)最大问题是载弹.航程和发动机是

俄罗斯的。载弹.航程对于FC1这个级别的轻型机而言倒不是特别大的问题,毕竟成本在这里。而发动

机问题则相对突出。因为发动机是俄罗斯的就意味着FC1的出售必需要获得俄罗斯的同意,这对于军售

是非常不利的。同时俄罗斯对RD93的要价非常高,已经接近400万美元。而FC1对巴基斯坦的售价据说

还不到1000万。所以最好的方法还是用国产的发动机替代它。而国产的8~9吨推力左右的涡扇,貌似就

只有WS9这一个了。那么用WS9替代RD93合适吗?先看看参数.

RD93:

旁通比 0.49

耗油率 0.77

质流量 76公斤/秒

长度 4.229米

最大直径 1.04米

重量 1217公斤

最大推力 49.4千牛顿

加力推力 81.4千牛顿

WS9:

涵道比 0.62

耗油率(kg/daN/h) 0.67

空气流量(kg/s) 96.9

长度(mm) 5211

最大直径(mm) 1095

质量(kg) 1842

中间推力(daN) 6370

最大加力推力(daN) 9800

可以看出,WS9跟RD93直径是基本相同的,只是长度要长一米,重量重600公斤。但油耗比RD93低14%,

推力大26%。加力推力大了接近两吨。当然空气流量也大26%。

如果FC1换装WS9的话必需扩大进气道,修改后机身部分结构来适应。当然如果要充分发挥这多出来的

推力的效果,那么加大机翼也就是必然的选择了。

FC1C项目可行性

从透视图可以看出,FC1本身在RD93前面还有很长一

段进气道,这个足以容纳WS9,也就是更换WS9并不需要对FC1后机身进行很大规模的修改。对于引起的

重心变化,完全可以通过主翼修改来补偿,因为主翼是必需更换的,以装配更大的机翼油箱和提供更

多的挂架来从分利用增加的推力。

FC1数据:

机长:14.93米

翼展:9.46米

机高:4.78米

空重:6,586千克

最大起飞重量:12,383千克

可以得知FC1最大起飞推重比为0.66,保持同样推比FC1C的最大起飞可以增加到15吨。增加重量2.6吨

。假设机体修改和更换发动机增加1.1吨空重,那么最大载荷依然可以增加1.5吨。

当然增加的两吨推力对于FC1的机动性能肯定也会有很大的帮助。

综上可得,使用WS9的FC1C对比FC1A拥有更大的载弹、航程和机动性。同时又是完全国产,在销售和价

格方面更有优势。FC1C相对FC1A的修改量不是特别大,只是修改进气道、后机身、机翼,其它基本可

以沿用原有的。

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