通过模形分析,T-50在某些角度隐身能力还真达到第四代战机水平

T-50战斗机是目前三种在研且靠谱的五代机中进度最慢的。

除了茄子涂装,其隐身能力也不时遭遇外界腹诽。

那么它的隐身能力酒精如何?

北航的Liangliang C, Kuizhi Y, Weigang G, Dazhao Y诸君满足了我们的好奇心。

他们用模拟的方法摸了下T-50的目标特征。通过模形分析,T-50在某些角度隐身能力还真达到第四代战机水平通过模形分析,T-50在某些角度隐身能力还真达到第四代战机水平

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说起来,摸的过程大致如下:

首先建模,建模精度必须要高,最好能和真机照片拟合校正。

然后模拟雷达波照射。

(上面是四位先生建模的情况,还构思了内部单舱的装载能力)

然后要考虑可以模拟RCS的方法了。

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(上两个公式,可在人多处,打开,然后凝视屏幕几秒,接着点几下头,往下滑屏⋯⋯)

听起来不复杂,做起来就难了。

在研究中,四位先生基于光学和等效电磁流方法,使用自编程的RCSAnsys软件对三维数字原型的RCS特性进行数值模拟。

进气道和尾喷口都是空腔,如果不能妥善处理,就没法有效模拟真实RCS。

但进气口和发动机喷嘴的确切情况缺乏,所以他们的模拟中布置了倾斜的屏蔽罩遮蔽发动机,进气道则用倾斜遮蔽板模拟,模型的尾喷口则用锥体和环形物封闭用于计算。

这样的模拟虽然不是真实情况,但也足够靠谱了。

模拟条件是这样:

两种极化方式:

H-H和V-V极化;

入射雷达波的三个俯仰角:-5°,0°和+ 5°;

四个频段:L,S,C,X。

总体来说,四位先生认为,T-50的隐身水平可以达到现役五代机的水平,有些方面可能有所超过。

T-50不同角度隐身能力是这样的,在X波段(火控雷达常用波段)照射下:

(a)在前向上,进气口发动机的RCS强度相当高,毛子应考虑在进气道采取措施降低发动机的反射;

(b)侧面的RCS强度实在不理想,,,不忍直视,主要贡献部位是机鼻,机身,进气口和尾锥;

(这个角度,T-50根本不算隐身机了,,,)

(c)在后向,发动机喷口RCS太高!

在C波段雷达波下:

(d)入射雷达波在0°俯仰角和10°方位角,机翼前缘和座舱罩RCS相对较高;

在S波段雷达波下:

(e)入射雷达波在-5°俯仰角和170°方位角下,发动机喷嘴和尾部的RCS强度高;

在L波段下:

(f)入射雷达波和75°方位角的10°俯仰角下,机鼻,中体,尾锥,进气口和垂直尾部的RCS太高,毛子应该采取措施降低强度。

结论大致是这样的:

T-50既表现出了优秀五代机的隐身特性,但也存在明显的不足。

一方面,T-50在特定方向的RCS值可以低至-40dBsm,这是非常低的值,F-22就这水平。

另一方面,在前向某些角度范围内T-50的RCS值仍然较高。当暴露于10 GHz(X波段)雷达波时,正向的±30°范围内的平均RCS值为-5.625 dBsm。这已经基本上不算隐身机了。

通过模形分析,T-50在某些角度隐身能力还真达到第四代战机水平

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