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1,你增加内油是否只能在减少武器挂载同时进行?

我的增加内油就是在歼十7吨外挂减小到4吨的前提下进行的,所以我才确定不超过歼十的最大重量的!

否则,总挂载必然增加,推比下降,无论速度还是机动性是否要下降???

我不是说了吗,歼十C的增加内油是减小3吨挂载换来的你还下降个屁!

减少武器挂载是否会影响战斗机作战效能?

我的歼十C内油可大可小,航程可大可小。外挂也是可大可小。这才是真正的远近兼备的多用途!

2,所谓的增加的"内油箱"构件有多重?是否增加了飞机空重?如果还按标准挂载,是否在空重上就增加从而减少推比??

这一点我已经从多方面进行了减小空重的综合措施,确保空重最大不会超过10吨,这在今天不难做到!

3,所谓的"翼身融合"油箱据你说是增加了升力,而且是固定翼面升力,这东西是否会改变飞机总升阻比设计,从而影响飞机高速性能??

我的歼十C纵向全是最短的直线,气流也是以最短的距离流过机身。而且横截面小于额外的副油箱和保形油箱。你还能从哪继续减小阻力?你说的增加阻力,在哪呢?

4,J10设计本来是大航程战斗增加副油箱挂载,如果接敌,则丢掉副油箱战斗,增加内油后,如果近距接敌(如预估1500公里接敌,起飞后,发现敌机航路改变,结果500公里接敌)是否要放掉部分油以恢复机动?还是继续以低推比接敌当靶子??

近距离发现敌情我会挂远距离的油量去出击吗?反过来远距离发现敌情,我的歼十C可以满载起飞,甩掉加油机,半隐身的快速远程出击。你挂油桶和加油机伴飞的歼十B行吗?

5,建议补课三角翼和后掠翼不同的气动性能.

我管你三角翼还是后掠翼呢,看到没,我的歼十C/D/E/F/G等啥翼都有,都是远程系列!我才不补你那些教条的玩意呢!还标准载荷,我就特么没标准,远近随便,哪来那么多的砖家规矩?全是扯淡!我就管打仗!

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