扫码订阅

中国大型飞机终于完成首次试飞 关键部位受限于人 须认真对待

2017年5月5日是一个重要的日子,中国大飞机C919首次试飞上了新闻头条,经过十年的打磨,继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机的C919在上海浦东国际机场首次试飞成功,这乃是中国航空发展的里程碑。在2008年中国开始研制C919大飞机,C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

中国大型飞机终于完成首次试飞 关键部位受限于人 须认真对待

据中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智介绍,C919客机属中短途商用机,实际总长38米,翼展33米,高度12米,其基本型布局为168座。标准航程为4075公里,增大航程为5555公里,经济寿命达9万飞行小时。在首飞之前,中航就曝出了非常劲爆的消息,C919的首批订单就达到了570架,虽然绝大部分订单是在国内产生的,如果按照波音的级别来算,每架C919也按照单价9100万美元计算,570架大订单总额就会超过500亿美元。

中国大型飞机终于完成首次试飞 关键部位受限于人 须认真对待

众所周知,一架优秀的战机最重要的是整体设计,如果没有很好的整体设计,就算把全世界最先进的机身、机翼、电子设备全部组合在一起也得不到优秀的飞机,C919的设计总师吴光辉说道,C919是中国拥有自主知识产权的飞机,在整体设计上拥有完全的自主产权,从机头到机身、机翼以及机尾都是有中国自主设计的,来自中国各个地方。

中国大型飞机终于完成首次试飞 关键部位受限于人 须认真对待

当然很多人都会提到C919的发动机来自哪里,是否为国产?经证实,C919采用的是由CFM公司制造的新一代发动机LEAP-1C发动机,由法国CFM公司向中国提供该发动机的生产线用于组装,为什么选用国外的发动机而不是国产的呢?目前来说。国产发动机还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力,吴光辉表示,信心来自于积累,目前波音、空客上很多飞机零部件都为中国制造,但是关键部位还受限于人,未来还有很长一段路要走。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐