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梦想有多远就飞多远,贺C919首飞成功

造一款中国人民自己的大飞机,结束七八亿件衬衫换一架大飞机的历史是中国航空人的梦想,也是13亿中国人民的中国梦。

军用飞机我们有了J10、J11、J20 、大运20、武直10等一系列产品,民用飞机我们已经有了支线客机ARJ21,但中国还需要一款主流干线客机才能托起飞机制造业助力中国经济结构转型从低端迈向中高端的梦想。

2017年五月五日是平凡的一天,在这一天承载13亿人命梦想的C919大型客机首飞一飞冲天,注定成为13亿中国人民难以忘怀的一日。下午14时许九妹平稳起飞,13亿中国人民的心也随着大飞机悬在了中国的蓝天。一个半小时后九妹平稳落地,欢呼声中13亿中国心安然落地,那么地激动又那么地扎实,一个完整完美的起降标志着C919成了!

无论是ARJ21还是今天的C919她们前进的路必定是曲折艰难带有挑战性的。在研制阶段我们的团队很年轻,技术力量还薄弱,但一开始他们就必须瞄准世界级的先进水平,开始便落后意味着死亡。即便是研制成功开始生产也面临着美欧西方的技术壁垒在开发市场方面面临重重险阻。就说我们的支线客机ARJ21绝对是按照美欧的适航标准验证的,但是美国和欧洲并没有发给ARJ21适航证。不是我们的飞机不先进而是西方不愿意接受这个竞争者。市场就那么大,多一架中国的飞机就少一架西方的飞机,一旦中国产品的性价比得到市场的认可或许美欧的飞机制造商就得关门大吉,起码丧失垄断利润。 市场就这么残酷也不要怪人家设置技术壁垒。

另一方面好飞机是用出来的,中国必须用时间证明自己的飞机是安全的,技术是先进的,后期使用机场保障能力是跟得上的。从这方面来讲中国是个后来者,急不得,要用长期的安全飞行记录来告诉世界我们能。一个飞机制造出来难,用技术体系支撑飞机使用同样艰辛。好在ARJ21已经有了不错的开始,2014年12月30日,取得了中国民航局颁发的型号合格证。2015年10月,ARJ21交付成都航空试运营。2016年6月28日,ARJ21完成首次载客飞行,至今已经安全飞行一年。拒信今年将陆续有5架新客机投入航线运营。从单架到双架再到规模化飞行,ARJ21箱中国人民展现了一个良好的前景。

与国内某些洋奴的视点不同,C919首飞成功来自大洋彼岸的美国就给了一个客观的评价,它是这样说的:对于一个在40年前还是世界上最贫穷之一的国家来说,C919的首次飞行象征着新兴超级大国的工业实力,同时也体现了其主导新技术时代的梦想。是的,以中国现有的工业实力做支撑,以国家意志做保障,凭借中国航空人百折不挠的努力锲而不舍的热情中国会创造世界认可的中国适航标准,中国将占领中国的大飞机市场,中国的飞机将走向世界。没有人会怀疑中国能够再次研制出C929、C939,因为中国航空人已经用事实证明了自己的研发能力。荒漠草是个性急之人巴不得中国商飞大跃进,只争朝夕。但还是寄语中国的航空人莫急,要脚踏实地地把ARJ21、C919折两个机型运营好,只有这两个机型市场化运营成功,夯实中国商飞的制造基础,健全自己的技术服务体系,切实提高中国大飞机的国产化水平,基础扎实了才能飞得更高。

前面的技术壁垒需要你们去破除,比如建立自己的适航标准。更要提防西方国家的违约,比如为了保全西方飞机市场停供中国飞机的发动机。在这一点上西方有过恶劣的表现,核心技术不掌握在中国人自己手里就会受到西方的制约,中国航空人还要努力开发自己的争气航空发动机,路漫长需要中国的航空人去百倍努力。真心希望放飞你们的梦想,有多远就飞多远。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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