扫码订阅

航母弹射技术国际公认美国领先,其它国家望尘莫及。我一无文凭,二无职称,自称发明家,要挑战超越美国航母弹射先进技术。

蒸汽弹射缺点,苯重占用空间大,消耗淡水多,密封难度大,效率极低。电磁弹射是当今最先进最难实现的热门技术。主要难点是:耗电极高,蓄电太难,超导更难。上述两种弹射方法的缺点、优点业内人士都很清楚。

我发明的飞轮弹射技术与电磁弹射技术对比分析后,真谛悟出了航母电磁弹射技术迟早会下马。我发明的航母飞轮弹射方法迟早会上马,上马越早对中国越好。

我认为,如果单因电磁弹射是直线电机这点优势作为弹射很不值得,其实它的缺点远大于优点。

举实例分析 一、现有电磁轨道炮,就是直线电机为例,它适宜载荷特别轻高速运行,不适宜载重,超高速运行。二、磁悬浮列车,直线电机为例,重载荷高速运行必须具备有超长定子轨道,要有足够时间加速度才可行。而航母电磁弹射受超载荷,跑道距离短,时间短,是不适合作为航母弹射的。三、主动直线电机与满载荷从动是同步运行,没有速度差、不能充分利用机械惯性势能,是它的致命缺陷。四、直线电机带重载荷起步耗电量极高,蓄电难,效率低不适合作航母弹射。五、各种设备上匹配的旋转电动机和各种车辆发动机、都是主动转速高于从动转速,理由很简单,为借助机械速度势能提高功效。

飞轮弹射设计方案: 采用一根传动轴上设置多个飞轮,多个飞轮匹配多台变频旋转电动机,传动飞轮储蓄旋转动能。飞轮势能与电动机合力直接弹射。它不象电磁弹射,先由旋转电动机带动飞轮蓄能,再由飞轮动力再带动发电机发电,发出电再通过直线电机弹射飞机起飞。它不能借助多个飞轮势能,只能是单独一台直线电动机工作。

飞轮弹射工作原理:该飞轮与ABS防抱死制动系统结合,主动飞轮间断抱死从动盘,带动卷扬机钢丝绳拉动滑车弹射起飞。然后通过离合器、制动器,补充动能周而复始接连弹射。

飞轮弹射必须与ABS防抱死制动系统相结合使用。ABS技术在汽车火车上早已应用,是成熟技术。飞轮蓄能从古到今都在应用,更是成熟技术。ABS在汽车上制动是反向逆势间断抱死车轮,达到无级减速制动目的。飞轮与ABS系统结合弹射飞机,是顺向顺势无级变速弹射起飞,比作为汽车防抱死制动更顺畅更合理。

再进步说明,主动、从动同设置在一根同心传动轴上,主动飞轮与传动轴是轴承连接,相互不会带动。从动盘外径通过轴承连接固定在主动飞轮中间,从动盘内径与传动轴是花键连接。主动飞轮与从动盘中间,设有ABS防抱死液压部件,飞轮外设有液压进油滑环,主动、从动是通过ABS系统间断抱死传动的。为了适应飞机由静止到动,再由低速到高速把飞机平稳弹射上去。需要重新设计ABS防抱死间断抱死时间,应设计为抱死停顿有短有长,分离停顿也是有长有短,才能把飞机由静到动由低速到高速平稳弹射上去。飞轮转速实际是通过间断抱死转移到从动盘上。当主动从动转速相同时,从动不会再增速,主从动一直抱死转移力矩。陀螺效应采用电动机飞轮为一体通过齿轮再传动飞轮蓄能,正反两个飞轮转动,陀螺效应、应忍而解。飞轮弹射最大优点是,蓄能多又快又简单,输出也是又多又快又简单。它是多个飞轮与多台电动机同吋合力弹射起飞。它是把机械惯性势能与电能充分结合弹射、充分结合蓄能,不消耗浪费能源。

相同原理举例分析支持: 1、杂技中转碟,用一只手间断拍打旋转,如果用多只手交递形成连续拍打肯定会转速更稳更快。2、例如用一根鞭子抽打陀螺旋转,变成多根鞭子轮換不间断连续抽打也肯定会更稳更快。3、再例如多缸发动机比单缸发动机转动也是更稳更快。

根椐上述多例相同原理分析证明,飞轮储蓄旋转动能与ABS防抱死制动系统结合,能平稳无级加速传动弹射是完全可行的。我坚信就是空前绝后天下无敌最佳航母弹射方法。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐