转载-一直到苏35,毛子才算是实现了当年苏27的设计目的:对抗f15

早期的苏27战机结构强度上有些问题,也就是软骨病,导致了横滚动作的时候机翼外翼段会有相对其他战斗机更大的变形,使得苏27襟副翼的横滚操纵效率大幅度下降。再加上苏27是双发宽间距,上单翼,武器不能挂载在机腹。

最后,苏27的横滚性能更是在三代机中彻底垫底。f16、幻影2000这种轻型单发战斗机自不必说,米格29和f18这种中型机在横滚上欺负苏27那也是理所当然,苏27设计针对的目标f15,这样是双发重战在横滚上都比苏27好得多。甚至一向被认为是横滚不佳的f14,横滚性能在三代机中也压倒苏27。

这是因为苏27在航电上被要求对抗的目标是美国人的f-15,因此必须有很强的上视/下视追踪目标能力,在探测距离、精度和抗干扰能力以及刷新率等性能上也不能弱于f-15,这样一来苏军传统的盖塞林天线就显得不那么好用了。 祖可夫斯基镇的仪器制造研究院计划要给苏27上的是更先进的平面缝隙天线,采用水平机扫、垂直电扫的方式增加其更新目标的刷新率。然而想法是好的,理想很丰满、现实很骨感。从苏27立项,十年时间里苏联竟然没有解决平面缝隙天线的软件问题,这真是让人扼腕长叹啊!

最后眼看着新天线实在赶不上进度,只好又走回了盖塞林天线的老路。通过增加天线面积和发射功率来达到能够对抗f-15的指标。但这样一来,苏27的机头超重,如果再加上机尾配重,最终结果就是苏27比设计目标增重约1吨。 为了将这一吨的重量重新减下来,苏27不得不更多的使用强度低但质量轻得多复合材料,以及在非关键性的部件上打孔来减轻重量。但这样做却会导致战机的机体强度减弱,结果就是虽然理论上苏27能够进行跨音速飞行,但实际上在085到125马赫这一速度区间,战机即使轻载,可用过载也被限制在65g到1g以内。

导致的苏27滚转率在所有三代机中都是垫底水平,而且跨音速性能也被严重削弱了。当然,90年代初中国空军拿到苏27的时候是第一次接触三代机,即使是再糟糕,比八爷和小七要好的没边了。也让中国空军明白,J8在怎么改,也是无法对抗三代机。

苏27未来的赫赫威名主要还是不断改进出来的。真正实现了苏27全部预想的机型,是俄罗斯的苏35战斗机。换了117s发动机,航电全面改进。加强了机体结构,以使得机翼下的挂点和挂载能力都大幅增加。直到这个时候,苏35才算是走完了当初苏霍伊对一开始为了对抗f-15所设计的那款“苏27”战机。而天可汗国的那些“爱国青年”吹嘘什么苏35不过是燃眉之急和过渡之类的,甚至吹嘘天可汗国沈霍伊的J11D比苏35更好。。。都改不了一个现实,那就是天可汗国造苏27都20多年,依然不知道机体怎么加强和修改,所谓各个型号,无非就是表面小修补和升级航电,仅此而已。这样的苏27,自然是无法对抗F15,更何况美帝不是满清,人不会停滞,f15也是发展的。

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