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C-17是当今世界上最大的短距起降(STOL)飞机,它可在915米长的未经铺装跑道上降落。作为一款最大载重量达78吨的重型运输机,这一绝活可以使得它具有高度的灵活性,可以更快的将部队或者物资运送至前方基地。当然,这得归功于F117-PW-100发动机的反推装置。

世界最大的短距起降飞机:C-17开反推降落土跑道

C-17“环球霸王III”运输机

它安装了四台普惠F117-PW-100发动机,发动机以悬吊式挂架挂于机翼的前下方。由于挂架和发动机靠得很近,在强度及温度的考虑下,挂架主要采用钛合金材料制造。F117-PW-100发动机的民用型号是PW2000,涵道比6.0,最大推力170.81–194.54千牛。

世界最大的短距起降飞机:C-17开反推降落土跑道

F117-PW-100发动机

PW2000系列发动机首先被波音757客机采用,这是第一种采用全权限数字式系统(FADEC)控制系统的发动机。F117与PW2000相比增加了一套可在飞行中使用的反推力装置,可以让C-17快速下降,还能帮助飞机在倾斜地面转弯。

世界最大的短距起降飞机:C-17开反推降落土跑道

反推装置把发动机排气导向前上方45度

C-17的发动机罩是向后滑动双罩式,两罩间有一开口。当启动反向推力时,发动机排气经由此开口被导向前上方45度,所以在发动机运转时打开反推,卸货或其他地面工作时都不会受到影响。反向推力装置也让C-17具备一项新的地面操作功能,可以在27.4米宽的跑道上进行180度掉头,也能在2.25G加速的情况下,在倾斜度2%的斜坡上倒车。反向推力装置在飞机静止时也可以启动,不会出现发动机过热问题。

世界最大的短距起降飞机:C-17开反推降落土跑道

C-17的绝活就是短距起降

另外,C-17还运用了推进升力技术,也称吹气襟翼。发动机喷气直接吹向襟翼,通过襟翼的双缝流向襟翼上下方。襟翼向下偏折时,发动机喷气会产生反作用升力和环流升力,使飞机能以较低的进场空速(每小时215公里),和较大的下降速率(每秒钟4.6米)迅速落地。全展长前缘缝翼伸出时,可提供最大的升力及失速特性。

世界最大的短距起降飞机:C-17开反推降落土跑道

C-17“环球霸王III”主起落架

当然了,对恶劣跑道环境的适应性也意味着C-17的起落架必须格外坚固与耐震。主起落架除了传统的油气减震支柱外,还采用前后双支架结构,每个支架上安装3个主轮,落地时支架外侧的两个主轮先着地,等避震支柱受压后第3个主轮再落地。主起落架没有转向功能,左右各有6个轮胎,起飞后收进低风阻的起落架舱内;鼻轮有2个轮胎,具转向功能,起飞后收放于机身内。

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