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我们经常形容,航母是一座浮动的海上城市。

以美国“尼米兹”级核动力航母为例,它平均拥有5000名舰员,大概会配有70至90名厨师,每天要制作16000至18000份餐,每个月要消耗1.3吨的炸鸡、1.3吨鱼肉、3.6吨的培根、3.6吨的牛排、3.5吨土豆、4吨生菜、5.4吨大米、11吨汉堡包、20吨热狗、72000个鸡蛋以及4500升苏打水、6800升牛奶和15000升橙汁。

除此之外,航母的发电量和用电量也是高得惊人。一条6到8万吨的常规动力航母,本身动力总功率达到30万马力上下,能为一个20万人左右的城市供电并提供冬季取暖,而核动力航母的用电量更是远远超出了这个水平。

正因为如此,航母经常担负临时发电站的角色。1930年1月。美国华盛顿州塔科马市因干旱导致水库蓄水不足,10万居民面临停电的风险。在当地政府的请求下,美国海军派遣“列克星敦”号前往塔科马市支援供电。

“列克星敦”号当时承担的供电任务是30天,每天12小时,用来分担水电站的供电压力,以便水库提高蓄水水位。

“列克星敦”号采用了涡轮-电力推进系统,功率庞大的蒸汽轮机和电动机主机接通岸上的电缆,它1个月总计供电425万千瓦时,成为令人难以置信的逸闻

插句题外话,就是这艘“列克星敦”号,曾经与陕北时期的红军发生了一些微妙的联系。

1937年,一名在陕北的红军战士,他身后的挂图上有一艘航空母舰和各式舰载机,从这艘航母巨大的烟囱可以辨认出它就是“列克星顿”号。红军在陕北挂“列克星顿”号的挂图,虽然称不上是研究航空母舰,但是其眼界开阔,志怀高远,可见一斑。

好,我们回来继续说航母供电的事。相比美国用航母供电,苏联人的做法更具战斗民族的范儿。

苏联解体后,俄罗斯经济一落千丈,海参崴市有一年由于财政实在没钱,电力公司的费用拖欠了好几年,电力公司把全市的供电都掐了。

居民上街游行暴动,市长在电视当中讲话安抚.......然而因为全城停电,基本没有人听到他讲了什么。

最后,事情闹到叶利钦那里,要中央财政出钱,叶利钦说我也没钱啊!这么办吧,拉两艘太平洋舰队的核潜艇,停靠到海参崴码头上,由这两艘核潜艇给城市供电。

“乌拉尔”号是苏联海军在1989年时启用的一艘指挥舰,具有作为舰队旗舰、洲际导弹跟踪、空间轨迹跟踪、电子与情报作战以及通讯中继等多种特殊功能。其尺寸相当庞大,满载排水量高达3.65万吨,一度被称为“航母侦察舰”。

“乌拉尔”号的舰体是一艘“基洛夫”级巡洋舰,采用了强大的核动力。

但是下水后,“乌拉尔”号从来没有实际出海值勤,而是一直漂浮在港口,并利用舰上的核动力反应堆为岸上供电。

直到最后发生火灾,并最终被拉走拆除。

而美国“尼米兹”级核动力航母,也有过为城市供电的历史。

日本311地震海啸期间,美国海军“里根”号核动力航母参与救援,一方面派出了大量的救援人员和救援直升机,另一方面,一度临时利用舰上的电能补充港口供电的不足。

而我国之所以在修复升级“辽宁”舰之后,继续建造“山东”舰和更多的国产航母,甚至核动力航母,目的之一就是本着人道主义精神,当日本在遭遇类似或者更大的灾难时,为它众多的城市提供紧急电力支援。

看看福岛核电站事故之后日本各大城市所面临的电荒,这真的是一项十分必要的救灾措施。

远亲不如近邻,我们和日本一衣带水,到时候,灾难万一发生,我们的航母即使没有收到请求,也会自愿前往,为日本城市提供人道主义救助。

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