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西方雇佣的别有用心的人造谣说,俄罗斯飞机和西方的飞机比,经济性差,什么是飞机的经济性?飞机的经济性表现在2方面,一是购机价格,二是发动机省油性,现在一些别有用心的人往往用发动机省油性代替整体,以偏概全。

先说说战机,战机以米格29为例,价格大概是5千万美元一架,美国是f16算1亿美元一架,军机训练每年按200小时算,每小时f16比米格29省油2千美元(实际没有那么多),那么一年就是省40万美元,飞机是寿命按30年算,米格29比f16多耗油1200万美元。可米格29才5千万美元一架,f16是1亿美元一架,米格29才5千万美元一架加上多耗的1200万美元的油,每架才6200万美元,而f16不算油耗,购机每架就是1亿美元了。谁的经济性好,一目了然。

再说说民航客机,以俄罗斯的图204和美国的波音757比,俄罗斯的图204大概在3500万美元左右,波音757的价格在6500万美元到8000万美元之间,按7500万美元算,飞行小时按每天10小时算,俄罗斯的图204每小时比波音757多耗500美元算,一天飞行10小时,就是多耗5000美元的油,一年按飞行350天算,就是175万美元,10年就是1750万,客机飞机按20年飞行寿命算,就是俄罗斯的图204飞行比波音757多耗3500万美元的油,可俄罗斯的图204购机价格只是波音757是一半还少,加上3500千万油耗,总体看,俄罗斯的图204购机成本加油耗是大概是7000万美元左右,而波音757不算油耗,购机成本就是7500万美元,比图204的购机成本加油耗持平、甚至是略高500万美元的。可见实际上波音757的购机成本加油耗远超过图204的购机成本加油耗。

上面这些俄罗斯的油耗都是按最大值算的,实际上没有那么多,所以说俄罗斯飞机和西方的飞机比,经济性差是错的,就像说俄罗斯客机安全性差一样,是西方别有用心的造谣,因为西方把俄罗斯的军机事故统计到俄罗斯的民航客机事故里,而西方自己是把军机事故和民航客机事故是分开统计的。

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