印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]AMCA是有点小F-22的感觉

2017年的印度航展正在印度首都新德里如火如荼的进行中,全球500多家的厂商参展,规模真是声势浩大啊。这也不奇怪,毕竟印度的陆海空三军装备是集齐了东西方的万国造,这么“钱多速来”的地方,自然国际军火巨头们是卖力推销。不过,作为南亚大国,印度也是对航空工业有着雄心壮志的,或是要自主研制,或是要技术合作,总之印度航空不断推出新的研制计划,不断有新机型招标计划。文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]造模型是造飞机的第一步。

自研的隐型战机计划名为“先进中型战斗机”(Advanced Medium Combat Aircraft,AMCA),这个自研计划毫无悬念的引来了法国达索、美国的通用电气的上门推销,达索的算盘是借着卖“阵风”的时机,与印度就这个AMCA展开合作,通用电气当然是上门推销F404/F414涡扇发动机。但与此同时,印度还在和俄罗斯就T-50五代机的合作开发进行着谈判,这个方案代号FGFA,特别是最新的消息中,印度是已经投钱了,前期的研发经费40亿美元,至少采购127架T-50战机。文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]印度是俄罗斯T-50项目最关键的重量级大金主,印度航展,俄罗斯自然得卖个力气。

但,不管是这个“先进中型战斗机”还是印度定制的T-50,这还不是全部,此前印度自产的LCA,印度海军对其性能是不满意的,国际招标买44架舰载机,瑞典萨伯的海军版“鹰狮”JAS-39E、波音F/A-18E“超级大黄蜂”、“阵风”,不过印度想要双发机,所以可能萨伯提前出局了,但印度国产“光辉”还在做最后努力,希望印度海军能支持国货。至于印度空军,是已经下单支持下国货了,但买了83架LCA“光辉”依旧开始了单发机的招标,目前“鹰狮”、F-16和F-35已经加入了竞标。文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]印度国产LCA依旧是卖力的赚吆喝

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]印度斯坦航空生产的LCA“光辉”不管是卖没卖出去,有没有人买,但目前来看,像以色列埃尔比特Elbit这些做配套卖空空导弹的是稳赚的。文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]印度展出的AESA有源相控阵雷达

但,这也不是印度在今年印度航展上所展现的全部雄心壮志,因为印度NAL国家航天实验室在航展上表示,他们计划争取在半年多的时间里“复活”Saras的相关试飞工作。可能,你一听说“Saras”这个名字时有些一脸懵逼(至少笔者在报道中刚看到Saras时懵,这个Saras又是什么鬼)。再一检索,咦,这个名字意译为“娑罗什”、直译“萨拉斯”的轻型飞机,可真是历史堆里的老物件了。首飞的时候是2004年5月,然后……文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

然后,Saras的第一架原型机就在2009年3月初的飞行试验中坠毁(机组3人死亡),事故原因调查是因为错误时机的发动机空中停车重启试验造成的。虽然这并不是什么致命问题,但随后第二架原型机的试飞工作、包括研制计划还是搁浅了,2013年停止了项目拨款。文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

直到去年才有印度媒体报道称,印度决心重启Saras的研制,最近有消息称,第二架原型机的总装完成,进行了地面低速滑跑测试。如今,航展现场NAL国家航天实验室可谓是一表发展国产轻型飞机的决心。但Saras未来会怎样也说不准。毕竟看旧闻,09年Saras摔了的时候,印度军方还力挺,要买上十几架,后来不也是不了了之了!文/烽火·希弦

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]Saras轻型飞机,用途是运输和客运皆可,额定载员14人,载重近12吨。飞机最大时速550公里,持续飞行达5小时。

印度自研运输机04年首飞09年坠毁 如今决定重启研发工作

[图注]Saras采用的是普·惠的 PT6A-67A涡轮螺桨发动机,不仅是尾吊发动机,而且还是推进式螺旋桨。

总结下来,不论印度航空工业如何豪情万丈、雄心壮志,不论自主研制、直接买买买,最终的印度天空还是如今这般,正在不断集齐万国造。文/烽火·希弦


猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集