安-225背后:乌克兰的辉煌与尴尬落寞

安-225运输机(乌克兰文:Антонов Ан-225 "Мрія",俄文:Антонов Ан-225 "Мрия",英文:Antonov An-225"Mriya“,中文:米莉亚/梦幻;北约代号:Cossack,中文:哥萨克)是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。

安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制,最大起飞重量640吨,机舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨,机身长84米,翼展88.4米,是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机

安-225背后:乌克兰的辉煌与尴尬落寞

一、历史辉煌

安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求,由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计,原计划制造两架,由于开发时间非常短,安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日一号机完工出厂,注册号:CCCP-82060,12月21日在基辅进行第一次试飞,1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。

20世纪80年代晚期,由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划,因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止,而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义,第二架安-225只有部分完工,并被封存。只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机,成为硕果仅存的一架安-225实机。

国际航空联合会在2004年11月制定的新世界纪录标准中,安-225是长程飞行的荷重纪录保持者,握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录

安-225背后:乌克兰的辉煌与尴尬落寞

安-225的最大起飞重量达到了前无古人后无来者的600吨,呵呵,苏联看了看被自己甩在身后200多吨的C-5,开心地灌了几口伏特加,抹一抹嘴便把暴风雪航天飞机装了上去。

安-225背后:乌克兰的辉煌与尴尬落寞

回头看了看747吃力地驮着航天飞机的画面,安225仿佛就像玩儿似的带着暴风雪航天飞机一飞冲天,这画面实在太美了。同时安225的货仓还是加压的,这为其载人也提供了改装的空间,据可靠的初步估计,这巨大的货仓能够容纳1500-2000人。呵呵……A380可以去吃翔了。

安-225,全称安托诺夫安-225“梦想式”运输机(Antonov An-225),是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机,也是迄今为止,全世界承载重量最大(250吨)的运输机与飞机,也是最长的(84米),而翼展宽度(88.74米)仅次于休斯大力神运输机。

最大商载250,000千克,最大起飞重量600,000干克。性能数据 巡航速度800~850千米/小时,起飞平衡场长3500米,航程(带200,000千克,内部商载)4500千米,(带100,000千克,内部商载)9600千米,(最大油量)15,400千米。它的内部空间非常宽敞,能容纳八座普通大小的房子。莱特兄弟乘坐"小鹰号"进行的第一次飞行,能在七十六米长的机舱内来回进行两次。

二、乌克兰衰落英雄不再

20世纪80年代晚期,由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划,因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止,而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义,第二架安-225只有部分完工,并被封存。只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机,成为硕果仅存的一架安-225实机。

克里米亚危机之后,乌克兰更是一蹶不振,很难养的起这个大家伙,与是中国便成为了合理选项。当今的乌克兰,是一个较为难看的角色存在于欧盟与俄罗斯之间,一个是想入欧盟无果,一个是以前的老大哥拉拢,再次沦为其附属国。

乌克兰现在的真实的处境与外蒙的境地大同小异,外蒙在中俄两大国之间作为一块缓冲区域,两大军事大国的直接接境将面临着很大的武装冲突的危险。而乌克兰在牵制俄罗斯的同时,也扮演着作为美欧与俄的晴雨表和先锋官的作用。想一想,曾作为苏联第二大工业基地的乌克兰,到今天却只能夹在其他势力之间“砸锅卖铁”,“苟且偷生”,这或许就是作为独立国家的一大挑战吧,但何尝没有一种“物是人非”的叹息伤感之情呢?

乌克兰是苏联解体后的第二大遗产继承国,很多工业基地,军事基地都在其中,但由于各种原因,要么是没钱养,要么是美欧国家的威逼利诱,大部分军备惨遭厄运,要么拆,要么贱卖。安-225还算运气不错的一个,后来人家发现其商业价值,顺利将其从军事转到商业民用模式,效果还不错,于是打算将其进入商业量产模式,但问题是没钱,于是将眼光投向中国,于是出现了现在这一幕。

中乌两国还算不错,因为其大量的苏系装备,及其技术经验,对于我国的军备发展来说,起到了极大的辅攻作用。但对于俄罗斯来说就不一样了,这家伙贱卖技术,实在是跟俄罗斯抢饭碗的一种行为,以后让本来在复兴的俄罗斯怎么在国际市场上立足呀。

乌克兰与北京签订了关于“安-225”运输机的合同,将其制造厂落户中国,并转让其全套技术。对于咱中国来说,是不是煮熟的鸭子还不好说,毕竟不管对于西方国家还是俄罗斯来说,这都不是个好消息,必定从中作梗。但,关于乌克兰的问题必定长久存在下去。

中国空域产业集团与乌克兰安东诺夫国有企业在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识,双方就目前世界最大运输机安225正式落户中国签署了合作协议。协议签署后,中国空域集团将获得安225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权。

安-225背后:乌克兰的辉煌与尴尬落寞

中国空域集团西南国际航空物流筹建指挥部指挥长潘校军透露,第一架国产安225最快于2019年上半年下线,该基地生产的安225整机将大部分用于满足中国空域产业集团国际航空物流产业的需求,但不排除按照市场化程序外销的可能。

中国高新技术产业开发区协会理事长张景安表示,虽然安225设计时间比较久远,有些技术需要升级改造,但对其技术的整体引进将会提升中国航空业制造水平,对促进民族自主产业的发展将起到积极的推动作用。


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