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近期中国设计的枭龙Block 2改进型战斗机,已经突破了量产30架的关口。

中国成飞在这一出口型战斗机的研制生产中,充分展示了一家有担当、不糊弄、敢于接受挑战的中国军工企业的风采!枭龙Block 2生产已过半,成飞有实力有担当!

这一重大改进型枭龙战斗机,由巴基斯坦航空联合体负责制造。该联合体发布了2P-33号枭龙Block 2战斗机的照片,这是第三十三架枭龙Block 2战斗机。

这一消息,有着以下重大意义:

一,中国设计的枭龙Block 2战斗机生产非常顺利

这标志着中国设计的枭龙战斗机这一重大改型,也已经跨越了完成一半批量生产任务的里程碑。在自主研制战斗机批量装备服役的方面,巴基斯坦处于领先印度的位置。媒体认为,枭龙Block 2战斗机批量生产工作非常顺利,根据2P-33号主体完成的时间,今年或者明年将完成所有50架Block 2的生产。

二、枭龙Block 2将转入增加空中加油能力的阶段,Block 3接近投产

从2P-25号机起,将开始安装空中加油设备,外观上新的量产枭龙Block 2将有一个在飞行员右侧的可拆卸受油管。

更为先进的枭龙Block 3批次,也已经接近投产。巴基斯坦空军已经承诺购买的枭龙包括了三个批次约150架,Block 3将是已确定的最后一个单座型号批次,将配备有源相控阵雷达、头盔显示器、升级的电子战与干扰系统。

三、枭龙Block 2的大量服役,令巴基斯坦空军如虎添翼

巴基斯坦空军在这一具备完善超视距拦截能力的新型战斗机投入服役后,正在迅速的拉近与印度空军的实力距离。截至2016年底,巴基斯坦航空联合体宣布交付了70架枭龙战斗机,这包括了20架枭龙Block 2改进型,剩余的已经完成生产的Block 2战斗机在进行交付前的最后测试。[澳洲空军世界专稿]

如前所述,枭龙战斗机的超视距拦截能力,加上其充裕的装备数量,使得巴基斯坦这个相对弱小的国家拥有了一支在数量、质量上都能满足要求的战斗机部队。目前巴基斯坦空军最为出色的战斗机依然是美国提供的F-16,但自主研制生产的枭龙战斗机的比重与作用越来越明显。特别是从数量上考虑,中国设计的枭龙战斗机赋予了巴基斯坦全面自主的生产、改进战斗机的能力,并已经形成了成熟可靠的战斗力,这是令印度空军焦头烂额的自主研制LCA“光辉”战斗机完全无法相比的。

从质量上看,枭龙战斗机尽管在飞行性能、航程、载重等问题上不如印度苏-30MKI等先进战斗机,但却足以对印度空军大量老旧的米格-21、米格-23、米格-29战斗机形成优势,这是让印度空军相当头疼的现实威胁。

四、枭龙Block 2顺利生产,为出口外贸奠定了坚实基础

据报道巴基斯坦枭龙生产能力已经提高到每年22架左右,这令生产出口这一先进战斗机具有了可行性。令人高兴的是,巴基斯坦已经成功的找到了枭龙战斗机的第一个海外用户:尼日利亚。元旦前后,尼日利亚政府预算中确定了拨款购买枭龙战斗机,预计最终交货数量将在15架左右。据称阿塞拜疆已经非常接近签署进口枭龙的合同。这也充分说明了枭龙战斗机的表现是印度“光辉”无法相提并论的。

中国方面虽然在枭龙外贸项目中近乎沉默,但显然真正的核心技术依然掌握在成飞等中国军工企业手中,只不过中方在这一过程中采取了尽可能低调的定位。应当指出,由巴基斯坦作为枭龙战斗机出口工作的执行者,比中国自己直接出面有着若干优点:这使得枭龙出口避开了一些国际政治难关,例如西方国家对中国军火出口的阻挠;巴基斯坦出面提供人员培训,例如在本国空军院校培训尼日利亚飞行员,也减小了外国客户对西方压力的顾虑;巴基斯坦有若干适合预算紧迫的国家使用的“廉价”机型,例如Mushshak初级教练机,与枭龙战斗机配套出口可以降低客户的财政压力。

巴基斯坦出口工作存在的一个问题是,目前的年度产量可能无法满足较多的外国客户的需求,如果巴基斯坦空军提出增购枭龙Block 2或者更新的改型,那么年度出口数量将变得较低。

五、枭龙B型双座战斗机将进行首飞

枭龙改进型Block 2的顺利生产装备服役,使得中国成飞早已设计完毕的枭龙B型双座战斗机提上了首飞日程。巴基斯坦空军一直希望通过枭龙B项目,获得一种先进战斗教练机,完善自身战斗机部队培训体系。枭龙B将具备Block 2的主要改进特点,甚至可能加入更多的先进技术。

巴基斯坦媒体指出尚不清楚枭龙B是否会成为Block 2项目的一部分。假如枭龙B双座机占用Block 2项目50架总产量的份额,那么剩余的产能可能可以满足未来增长的出口需求。

综上所述,中国设计的枭龙战斗机目前正处于“高歌猛进”的状态,必将对巴基斯坦、尼日利亚等国家空军的能力产生极为正面的影响,进一步验证成飞等出色中国军工企业的光辉成就!

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