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乌制舰用燃气轮机动力装置断供对俄水面舰艇建造的影响

作者:北方机械制造生产联合体(笔名:施展)

本文原载于《NAAS》2016年第几期我忘了,有删改

俄乌关系因克里米亚危机的爆发而破裂后,作为对俄制裁的一部分,乌克兰总统波罗申科于2014年6月20日签发了第691/2014号总统令对俄罗斯实施军事工业产品的禁运。应该政府命令,乌国有企业“曙光-机械设计”燃气涡轮机制造业科学生产联合体

(НПКГ ГП «Зоря-Машпроект»)从2014年8月27日开始就停止向俄罗斯供应舰用燃气轮机。

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此举的直接受害者就是俄正在建造的两型主力水面舰艇11356型和22350型,这两个型号都采用乌制燃气轮机,但区别是前者所用的М7Н1型燃气涡轮机组完全依赖于乌克兰,绝大多数部件都是在乌组装完成后出口到俄罗斯;而后者所用的则М-90ФР型燃气轮机是由俄乌联合研制的,俄有能力在几年内实现该燃机的自产化工作。

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据俄媒报道,到2014年2月为止,俄罗斯一共从乌克兰获得了三套完整的М7Н1型燃气涡轮机组,仅能用于安装在3艘11356型护卫舰上。因此已经开工的4号舰“布塔科夫海军上将”号在船体建成后不得不以未装动力装置的状态尴尬下水,甚至还一度传出俄国防部宣布放弃6号舰“科尔尼洛夫海军上将”号建造计划的消息。

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不过,乌制燃气轮机的禁运并没有让俄陷入悲观,反而刺激其加速定型俄国产化燃气轮机。在2014年7月俄罗斯批准通过的一份乌克兰国防工业产品进口替代计划中,舰用燃气轮机是其中最优先、同时也是最复杂的一项工作。日前俄海军现役的水面主力舰艇中,使用乌制燃气轮机的包括3艘1164型导弹巡洋舰、1艘1134Б型大型反潜舰、9艘1155/11551型“无畏”级大型反潜舰、3艘1135系列护卫舰和2艘11540型护卫舰。

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这些水面舰艇的燃气轮机动力装置虽然都早已安装使用,但都依赖“曙光-机械设计”生产联合体提供的维护。在乌对俄实施禁运后,俄已经开始尝试自行修理舰用燃气轮机。比如从2014年进入大修阶段的11540型护卫舰首舰“不惧”号(Неустрашимый)上的М-70型燃气轮机就是运到位于萨马拉的库兹涅佐夫开放式股份公司(ОАО «Кузнецов»)进行修理的。

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目前除了22350型护卫舰上的М-90ФР型燃气轮机自产化工作顺利展开外,后几艘11356型护卫舰的动力替代方案当然也在联合发动机制造集团(ОДК)的统一管理下稳步推进。替代方案包括安装数量更多但单台功率更小的М-70ФРУ型或直接替换成22350型护卫舰上的ДГТА-М55Р型柴燃联合动力装置,但无论什么选择都需要至少3年的研制和测试过程,这对本来以成熟高效为卖点的11356型护卫舰无疑是个重大打击。

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М-70ФРУ型燃气轮机最初是为了用于21820型“懦艮”(Дюгонь)登陆艇而由位于雷宾斯克的“土星”科研生产联合体(НПО «Сатурн»)开始研发的。但由于种种原因,21820型登陆艇后来转而采用2台各10000马力的М507А-2-010М3型柴油机作为动力。该燃机适合安装在400至14000吨级排水量的各类轻型护卫舰、护卫舰、驱逐舰、导弹巡洋舰、登陆舰艇(包括气垫船)和地效飞行器上,具有较高的可靠性,较佳的热效率和良好的燃油经济性。

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按照联合发动机制造集团总经理弗拉季斯拉夫·马斯洛夫(Владислав Маслов)在2015年的表态,М-70ФРУ型燃气轮机将在2016年末完成设计定型工作。另据俄罗斯联邦工业和贸易部船舶工业部门负责人马克西姆·科切特科夫(Максим

Кочетков)的说法,3个型号的舰用燃气轮机将在2017年进入样机制造和测试阶段,计划在2018年全面投产装舰使用,而这三种轮机正是用于22350型护卫舰的М-90ФР型燃气轮机、用于11356型护卫舰的可反转动力涡轮М-70ФРУ型燃气轮机以及用于气垫登陆舰的前驱动轴М-70ФРУ型改进型燃气轮机。

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