将AG600改造成预警机可立即改变辽宁舰无固定翼预警机的现状

辽宁舰之所以被称为训练舰,与没有合适的舰载预警机不无关系。而滑越起飞模式又决定固定翼预警机无法登上辽宁舰。AG600的横空出世,将极大改变辽宁舰这种尴尬境地。

据民航资源网1月6日报道,2016年12月30日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600飞机001架机交付试飞中心。AG600飞机总设计师黄领才、华南公司董事长刘祥仁、总经理刘山等班子成员、研究院副院长王正龙、总会计师傅明航、通飞重大项目办主任李屹晖等相关领导出席仪式。

仪式上,华南公司装配中心代表与试飞中心代表进行交接签字,标志着AG600飞机正式移交试飞。黄领才在讲话中感谢各研制单位为AG600研制作出的努力,希望参研单位继续保持顽强拼搏的斗志,完成接下来的试飞工作,实现AG600早日首飞成功,为祖国的航空事业增光添彩。刘山回顾了AG600飞机研制历程,表示AG600从立项到研发再到总装,华南公司装配能力、研制水平、协同能力稳步提升。

据民航资源网报道,AG600飞机项目正在按计划有序推进。自AG600飞机001架总装下线后,全面进入系统联调联试阶段,项目按系统集成调整测试、静力试验、铁鸟试验、首飞前研发试验、适航准备、试飞准备等几条主线稳步推进,取得了较大进展,完成了在装配中心的全部工作,顺利交付试飞中心。

接下来,AG600将全面开展机上地面试验、整机适航挂签、试飞培训、机务场务准备、飞行组织等首飞前各项准备工作,全力保证实现每一个节点目标。

从珠海航展期间披露的信息看,AG600无论在留空时间、航程、飞行高度等方面都是预警直升机无可比拟的。尽管飞机的综合性能还无法比肩美国的E2D,但比E-2C鹰眼性能应该相差无几,至少比直8预警机要高出很多想象空间吧,预计首先大功率雷达可以装了,空警500的成熟技术直接嫁接就行;其次带副油箱的话留空时间超过6小时应该有可能;第三飞行高度和E2C应该不相上下,因为二者都是螺旋桨发动机;第四,由于不需要舰上起降训练,所以整合时间短;最后一点就是机体强度和结构比E2C好处理,E2C因为要弹射起飞、高速阻拦着舰,结构带来的附加重量不比两栖飞机的水面降落少。所以,AG600改造成预警机不失为中国特色的航母之路。美国和前苏联在航母发展中有替代手段,所以没考虑此方式。中国完全可以另辟蹊径。

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