为什么超音速客机的机头弯着?

为什么超音速客机的机头弯着?

AOPA云

2017-01-06 16:29

[align=left]超音速客机是飞行速度非常快的飞机。相比于普通民航客机,例如波音、空客之类的,它的设计有一个明显不同的地方,就是机头的下垂设计,会有人搞不懂为什么,难道这样的机头设计不会让飞机降落的时候用力过猛折断飞机吗?
为什么超音速客机的机头弯着?
图-144超音速客机
搜集了一些资料是这样说的:
由于超音速飞机速度越来越快,长细比也在随之大大增加,而与之相对应的是高速飞机的“尖头尖尾薄翼型”机翼和大后掠设计使得飞机机翼升力系数非常小,这也就意味着飞机在降落的时候仰角较大。而以上两点都造成飞机在降落的时候飞行员视角非常恶劣,完全看不清跑道。
基于这种情况,在民用超音速客机投入使用的时候,为了保证飞行起降的安全,各国不约而同地采用了机头下折技术,这一技术能够在下折的时候改善飞行员的视界。
在地面、起飞、着陆时下垂,改善飞行员的视界;进入平飞状态后升起到水平状态,减小阻力。不过着陆时尤其需要优良的前下方视界,但下垂过多,落地后可能造成机头锥触地,所以主起落架接地时,机头锥下垂角度自动减小,保证机头锥不至于在前起落架落地时发生触地问题。
为什么超音速客机的机头弯着?
超音速客机机头可灵活调整

机头下垂是有的,不过高速飞行时候的机头是笔直的,不信?你看上面机头和机身连接处!
下垂机头并不是超音速客机的专属,一些军机机头设计也是采用稍微下垂的设计,只不过角度没有超音速客机的大而已。
为什么超音速客机的机头弯着?
苏联的T-4侦察机
世界上投入运营的超音速客机有两种:英法合作的“协和号”和前苏联的图-144。
为什么超音速客机的机头弯着?
苏-27
协和式飞机(Concorde)是由英国和法国联合研制的一种四发超音速客机。协和式超音速客机采用无水平尾翼布局,为了适应超音速飞行,协和式飞机的机翼采用三角翼,机翼前缘为S形。三角翼的特点为失速临界点高,飞行速度可以更快,且能有效降低超高速抖动时的问题。协和式飞机共有四台涡轮喷气发动机。最大飞行速度可达2.04马赫。最大载重航程5000公里。协和式飞机客座数100-140。
为什么超音速客机的机头弯着?
协和式客机
图-144(Tupolev Tu-144)是前苏联的图波列夫设计局研制的超音速客机。图-144是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役。1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行,1977年11月开始在莫斯科-阿拉木图的航线上载客飞行。图-144总共生产了16架,其中1架原型机,1架预产型图-144,9架量产型图-144。以及5架改进型图-144D。
上面是世界上仅有投入运营的两种超音速客机,现在很多国家仍在研发超音速客机,投入也是相当大的,就愿超音速客机早些重现好了。

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