扫码订阅

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

图:苏27早期引入时,大陆敌我识别系统建设还很不完善——包括国产老飞机和俄式三代机之间的敌我识别都是问题,以至于很长时间内都有着“飞机上天,六亲不认”的说法现代敌我识别系统最早是上世纪40年代早期,由美国政府资助Hazeltine公司...

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

图:空中敌我识别信息共享的前提,是空情信息的实时共享

据台湾媒体披露的消息,目前美日台三方已经实现了敌我识别系统的一体化。现在三方的雷达操作台上,美日台的飞机均会以相同颜色显示、并且在识别系统中显示各自所属阵营以及自身型号,与其他阵营身份的飞机进行明显区分。

而且进一步来说,美日台的敌我识别共享是建立在空情搜索体系的情报共享基础上的——只有三家都能实时查看同一套空情信息系统的基础上,这样的敌我识别划分才能起到实质性的作用。这毫无疑问说明,目前美日台三方正在大幅度的深化其军事同盟体系的建设和运作。

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

图:F16和AN/APX-113

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

图:台湾的F16

敌我识别系统一般分为两类,包括协作式和非协作式。协作式系统是由双方的设备之间,通过高度加密的无线电通讯,进行自动化的保密询问/应答而确认敌我,也是目前主流的工作方式。此次美日台之间共享的,就是这种应答机制的协作式敌我识别。

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

图:F35的AN/APG-81雷达,非协作强制识别目前仍然有很多问题,可靠性还比较低

非协作方式中,发起识别的一方不与被识别方进行通信,而是直接采集对方的各种信号特征,结合已有的数据库、以及此前的战场信息资料进行强制识别——比如F22/F35的雷达,就能从非隐身飞机的进气道和发动机叶片信号反射特征,推断出对方的机型种类。这种敌我识别目前技术难度要求极高,而且受干扰等各方面因素影响,不确定性太高,只能作为辅助性手段使用。

敌我识别是现代装备体系——特别是军用飞机的核心作战设备,因为它直接决定了武器操作人员是否会向发现的对象开火,是不是允许对象接近自己脆弱的侧后方。一旦敌我识别系统泄密,被对方使用,那么随之而来的就是毁灭性的灾难。因此高度共享敌我识别系统的行为,这已经是非常核心的军事合作了。

美日台已将敌我识别一体化,共享防空网监视大陆

图:苏27早期引入时,大陆敌我识别系统建设还很不完善——包括国产老飞机和俄式三代机之间的敌我识别都是问题,以至于很长时间内都有着“飞机上天,六亲不认”的说法

现代敌我识别系统最早是上世纪40年代早期,由美国政府资助Hazeltine公司和通用公司研制的,第一代产品是Mark X。在经历数十年发展——特别是近几十年以来电子技术和通讯技术的疯狂高速发展以后,敌我识别系统依旧在使用时有非常大的限制;在高度紧张激烈的战场上,频繁误伤依旧是非常常见的情况。

特别是对于占据技术优势的西方军队来说,近些年实战中最大的损失,基本上都来自于误伤。比如在伊拉克,美国两架空军的F-15打掉了两架陆军的UH-60黑鹰直升机,导致26人死亡——而此类误伤,造成了美军在沙漠风暴行动中24%的伤亡,装甲车辆80%的损失。

但是对于现代战争来说,各个单位的行动速度极快、活动范围大、彼此间隔遥远,战线区域模糊重叠的比例极高;如果没有敌我识别系统,那结局只会更惨——1973年的第四次中东战争,埃及防空部队在战争第一天就打掉了80架以色列飞机以及69架埃及飞机。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐