世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦


在上世纪80年代末,中国内地在世界十大港口排名中未有一席,榜上无名。货柜码头也屈指可数。而如今,全球的顶级港口,基本上都被中国所承包。

不久前,英国劳氏新闻发布了《世界集装箱港口100强》榜单,全球的十大港口中,中国就独占7席!

尤其是上海港,再次将曾是世界霸主的新加坡港碾压,荣登首位,或许,这意味着属于中国的“大航海时代”终于来临了。

世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦

新加坡称霸未稳遭碾压上海港将其拉下马

1960年开始,集装箱运输在世界上逐渐兴起。

新加坡抓住机遇,开始大力兴建集装箱专用泊位,首个泊位于1972年投入运营。得益于优越的自然条件,水域宽广少有风暴,港口设备先进完善,加之新加坡港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位重要。新加坡港一直是世界最大的集装箱港口之一。

世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦

在2006年,新加坡港以2480万标箱(TEU)高居全球集装箱港口榜首,称霸航运领域。

但是,霸主地位还没坐几年,就遭遇了碾压。

2011年,上海港成为世界第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口,货物吞吐量和集装箱吞吐量保持全球双第一地位。全球排名前20家班轮公司都有分支机构入驻上海,上海港和新加坡港间的差距开始了加速拉大。

2014年之前,两者差距不过百万标箱数,而从2015年开始,占据“自贸区”之利和多项措施,上海港已经超过新加坡港500多万的标箱。上海港当之无愧的坐稳全球第一大港的位置。

上海港成中国经济发展的缩影、走出去的标杆

世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦

上海洋山港集装箱码头夜景

据报道,目前上海港集装箱吞吐量已连续六年位居全球第一,国内首个全自动化集装箱码头已在上海国际航运中心洋山深水港区开工建设,到2017年建成时,年吞吐量将突破4000万标准箱。

那么,中国为什么要建立上海港呢?

世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦

长江流域示意图

随着经济全球化和集装箱运输大型化的发展,太平洋和大西洋沿岸开始形成众多跨洋运输的集装箱集散地,作为中国长江黄金水道和东部海岸线的交叉点,上海是货物转运的最佳之选。

然而,由于上海没有深水码头,只能沦为一个喂给港。占据马六甲海峡的新加坡成为从亚洲到美洲、欧洲的集装箱编组港的领军港。这就使中国大陆80%的进口石油,都要经过马六甲。对中国来说,它直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。

随着中国成为世界制造业大国,集装箱越来越多,加强对中国能源运输的管制,使得上海深水港这件事变得更加迫切。

世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦

果然,上海洋山深水港建成之后,极大削减了中国依赖其他集装箱编组港的现状,从2001年到2015年,除2009年受金融危机影响下降外,上海港的吞吐量呈上升趋势。而在未来二三十年来,上海港集装箱吞吐量仍将持续增长。

世界港口排名发生剧变!新加坡迎中国噩梦

中国一带一路计划示意图

7月14日,《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告(2016)》在上海发布。综合评价结果显示,中国在航运服务上正取得不断进步,借助“一带一路”东风,中国港口在“海上丝绸之路”沿线港口中表现积极,海丝港航连接程度稳中有升。

这不仅给中国带来的经济效益,也受到“一带一路”沿线国家的推崇。上海港成为了走出去的标杆代表。


猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集