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劳动力部长哈尼夫•达基利:关于一大批中国外劳来印尼工作,那些信息是错误的。

之前有关于一大批仍留在印尼的中国劳工,他们分别在建筑工人等领域,让印尼人民感到愤怒的消息,哈尼夫说这些信息是没有根据的。

关于外劳,印尼有很严格的规定,如果没有特别的技能是不能随便获得外籍劳工工作准证。为了确认这些信息,RAKYAT MERDEKA报采访了劳动力部长哈尼夫:

以下是采访信息:

1、印尼有1千万中国外籍劳工,这是事实吗? 每年来印尼的中国劳工只有大约1.4万到1.6万人。所以,那些新闻是不正确的。那些数字有可能是来自对中国游客数量的统计。

2、现在有多少外籍劳工,每年增长多少百分比? 每年来印尼的外籍劳工共有7万人,到今年6月我们统计有工作准证的外籍劳工有43,816人。

3、那些外劳的人数是不是在控制范围内?印尼和外籍劳工的比例是多少? 目前外劳人数占了印尼人口的0.027%,占印尼劳工的0.05%,所以都在控制范围内。 大体来讲,在印尼的外劳比在外国的印尼劳工要少很多,特别是在亚洲的印尼劳工。 印尼劳工在马来西亚有200万、新加坡有15万、香港有15.3万、韩国有5.8万,所以在国外的印尼籍劳工比例远远大于留在印尼的外籍劳工。

4、印尼政府对于在印尼工作的外籍劳工的条件是什么? 对于将在印尼工作的外籍劳工,政府以审批和严格的入境来管制,包括需要有工作准证和居留证。 所有的准证必须在该外籍劳工来印尼工作前就办理完毕。该准证也不能单一由个人申请,而是由其所在公司来申请。 所有外籍劳工的教育和技能必须符合政府规定,包括竞争力、符合工作岗位的教育背景、工作经验、将其技术教给印尼籍员工及其它行政方面的条件。使用外籍劳工的公司,每使用一个外籍劳工必须每月缴交100美元。

5、印尼劳工担心他们的工作被外籍劳工抢走,有没有规定什么职位可以或不可以由外籍劳工担任的呢?

印尼只允许引进外籍专业人员,最低要求是工程师和技术人员,如果是普通工人,不管是在哪一国,都是违法,违法了,就要被放逐。

6、对于违法的外籍劳工,通常给予什么样的处罚? 对于违法的外籍劳工,都会严格处置:坐牢1-5年和罚款印尼币1千万至5亿。对于不听劝说的劳工的处罚,比如放逐,并且将使用该外籍劳工的公司列入黑名单。

7、平时这些外籍劳工会犯什么样的法? 整体来讲比较常见的两个是:

第一,没有居留签证或者居留签证已经过期,这种情况由我们的法律与人权部移民局的监管人员进行检查。

第二,违反了劳动法,比如:没有工作准证,或者有工作准证但不符合本外籍劳工的工作领域。

8、印尼劳动力与移民局有什么方法来阻止这些外籍劳工违法?

我们鼓励大家如果看见外籍普通建筑工人,特别是中国外籍劳工,可以向劳动局举报,但是举报者保证那个工人必须是外籍劳工或没有印尼身份证明的;这些被举报的外籍劳工,劳动局将立即进行检查,且按照适用的法律起诉。

2015年10月12日 印尼官员澄清十对一外籍员工比例规定 印尼规定企业每聘用一名外籍员工便须雇用至少10名当地工人,劳工部负责工作许可的部门主管Ruwiyono Septy Priharso就此作出澄清。在一项研讨会上,他向多为外国企业代表的与会者发表演讲,建议企业聘请大量低薪的初级职员及司机,便可以达到10对1的外籍员工比例。印尼政府一方面积极鼓励外商直接投资,但同时却收紧外来劳工的签证规定,令外国企业感到其取态前后矛盾。

**印尼的高铁项目,如果需要2万名有经验,来自中国的工人援建,该项目就必须雇佣至少20万名印尼本地工人。每一个印尼工人最低工资目前是1700人民币。每个月增加成本3.4亿人民币。尽管中方预计建设周期是3-4年,但是以中方的高效率配合印尼的低效率法律环境,没有5年是不可能完工的。单为了配合法律要求而雇佣的印尼本地工人,5年就超支200亿人民币。

加上印尼官方要求不管是桥梁还是轨道,保证期都必须是100年,即使是京沪高铁线,轨道设计寿命和保证期都是60年而已。印尼官方要求中方无条件更换新的轨道,设备,如果这些设备到了预期60年的设计寿命。

以20万印尼盾的票价计算,中资公司在这个雅万高铁项目预计亏损至少数百亿人民币。

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