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世界最大飞机会不了中国,但运20却是乌克兰送中国的一份厚礼最近有一则大消息引爆了国内军迷和航空迷的热情,中国某航空投资集团与乌克兰安东诺夫集团就引进全套安-225图纸和技术,包括发动机技术在北京达成协议。笔者当时看到这个消息也是兴奋异常,如果能全部引进技术和产权那么安-225以后就是中国的,一次和空投一个团兵力的大飞机,想想就带劲。可惜,好消息在第二天就被否决成为泡影,乌克兰官方和安东诺夫总裁均回应称并无此事。乌克兰不可能出售安-255的全套技术给任何国家,更不要说还包括发动机技术和产权。但是乌克兰将继续推进与中国的合作。

不但如此,甚至,连安东诺夫集团都已经不复存在,去年2015年的时候,安东诺夫就被收购并入了乌克兰军工联合体,安东诺夫将不再具有独立法人资格与任何公司或国家达成协议。

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眼看乌克兰和中国越走越近,俄罗斯有点坐不住了,将当年安东诺夫做的技术投标方案书公布出来,可以明显看到,在被命名为TTC的方案内就是乌克兰为运-20设计的初始技术指标和气动外形。原计划采用4台FWS10-118发动机,推力12.04吨;上图为乌克兰提供的运-20方案与其他运输机外轮廓以及滑跑距离对比。可以看到,在载重50吨的时候,伊尔-76-90和伊尔-76M运输机最大航程分别为4400公里和4750公里,滑跑距离分别为2700米和2750米,而中国的运-20此时最大航程为5000公里,滑跑距离为2400米,也就是说,运-20的技术指标是高于俄罗斯的伊尔-76的,但是美国的C-17“环球霸王”运输机在载重50吨的时候航程为5800公里,滑跑距离居然只有1700米,即便是在最大载重76.7吨的情况下,C-17最大航程也超过伊尔-76系列,滑跑距离比伊尔-76和运-20都短,只有2100米。

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乌克兰给出的后部尾梁和舱门设计方案与伊尔-76的对比,运-20舱门落下后水平角度更小,相对来说更方便车辆和货物进出机舱。

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乌克兰给出的运-20外观设计方案

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从运-20实机我们可以发现,中国基本上是沿用了乌克兰的TTC方案,毕竟乌克兰在大型飞机设计和制造领域比中国经验丰富的多,中国有句俗话叫听人劝,吃饱饭。从这一点来说中国做的没错,在使用国产大涵道比涡扇发动机和国产飞控系统的支持下,运=20未来将全部取代中国空军装备的伊尔-76系列运输机成为战略输送的绝对主力。

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