鹘鹰2.0可能是继F-35之后第二架取消平显的战斗机。

以下是公众号讲武堂的帖子,大家看看靠谱不,不知道怎么贴链接,图片也传不上,原文可以在微信讲武堂公众号里找。以下是原文

据说是鹘鹰第二架原型机首飞的图片,从这个角度来看,它象一架“小F-22“。

同角度的F-22

根据网络媒体的报道,12月23日,中航沈飞研制的FC-31战斗机2号原型机也就是我们常说的鹘鹰2.0在沈飞首飞成功。

FC-31来源于中航沈飞竞争中国空军第四代战斗机方案,从相关图片来看,它明显受到了F-22战斗机的影响,在整体设计上综合考虑了兼顾降低RCS和提高机动性能,包括低可探测设计、降低超音速、跨音速的波阻,提高超大迎角飞行性能、综合利用机身前体涡流等等,与PAK-FA/T-50存在明显的区别,后者仍旧延续了苏-27采用的升力体设计,这样在进气道、机身就形成了一个内陷结构,雷达电波会在这个结构多次反射形成互射效应,从而增加RCS,并且由于机身内收,直径和空间较小,设计弹舱比较困难,对于飞机结构强度影响也比较大,PAK-FA/T-50首飞成功这么远,开弹舱的图片一直没有看到,似乎表明就是遇到了这方面的问题。

同角度的T-50,可以看到两个进气道之间的内收

它给弹舱设计带来了较大的难度

不过从相关图片也可以看到鹘鹰2.0与F-22在机翼存在较大的区别,F-22采用了切尖菱形上单翼,一般认为菱形翼是兼顾隐身、机动和航程比较理想的选择,所以隐身战斗机都采用菱形翼,不过鹘鹰2.0仍旧保留了第1架原型机的机翼设计,它的前缘后掠角度较大,因此更加倾向于传统的三角翼,这样的设计可能是为了提高战斗机的超音速性能,实际上YF-22最初的机翼前缘后掠角度也达到了48度,不过后来为了提高亚音速机动性能,将后掠角度降低了42度,并且增加了翼展、后缘尖角切除、翼根厚度减少,以提高飞机的机动性能。对于鹘鹰2.0来讲,它配备的发动机水平与F-22的F119发动机差距明显,所以只有采取降低阻力的办法来提高飞机超音速性能。

鹘鹰机翼的后掠角较大

菱形翼是隐身战斗机的首选

鹘鹰2.0与1.0一个比较明显的变化就是采用了整体式座舱罩,这个设计最初见于F-16,它采用聚碳酸酯制成气泡式舱盖,风档与座舱盖前段在为一个整体,向后上方打开,这样就消除了原来风档边框对于飞行员视野的遮挡,让飞行员拥有全向的视野,提高飞行员对战机周围空情的掌握能力,从国内外空军的实战经验来看,飞行员除了需要掌握大范围战场态势信息之外,还需要掌握战机周围的空情,这是因为总有战斗机避开我方探测系统的探测,逼近到我方战斗机周围,使用红外制导武器发起静默攻击,这样就需要飞行员时时观察战机周围的空域,国外将其称为“头向外(HEAD OUT)”。

由于整体座舱盖在扩展飞行员视野方面优势较大,所以F-22也采用了这个设计,中国歼-20最初的原型机也配备有整体座舱盖,但是它的技术难度较大,成本较高,所以后期放弃了这个设计,鹘鹰2.0应该是第二种配备这种舱盖的国产战斗机。

这张图片表明鹘鹰2.0采用了整体座舱盖,注意它似乎没有平显。

这个设计最早见于F-16

从相关图片还可以看到鹘鹰2.0似乎并没有配备平显,而平显作为基本座舱显示器,几乎是现代作战飞机的标准配备,鹘鹰1.0就配备有平显,因此这张图片似乎暗示鹘鹰2.0可能象F-35一样,用头盔显示/瞄准系统替代了平显,从国外的经验来看,平显由于光学系统的限制,已经难以支持大离轴空空导弹的发射,所以越来越多作战飞机采用了头盔瞄准系统,不过仍旧保留了平显来显示飞行信息,因此现在发展的趋势就是给头盔瞄准系统增加显示功能,这样飞行员可以头向外瞄准目标的同时掌握飞机的飞行信息,由于飞行员不必低头看仪表板和平显,完全处于头向外的状态,可以最大限度增加飞行员“头向外”的能力,缩短了空战时间,提高了生存能力和作战效率,根据相关资料,F-35是第一个用头盔显示/瞄准系统替代平显的作战飞机,如果图片无误的话,那么鹘鹰2.0就是第二个。

鹘鹰第一架原型机,它采用了传统座舱盖,可以清晰的看到平显

另外鹘鹰2.0在机头增加了光电探测系统,这个系统可能用于对空中目标的探测,也可以用于对地面目标的探测,制导精确制导武器打击地面目标,从这个角度来讲鹘鹰战斗机是一种力求兼顾超音速拦截、亚音速格斗、对地攻击的多用途作战飞机。它考虑到了潜在市场多为中小国家,空军规模有限,要求作战飞机能够具备多用途,这样就可以减少飞机装备型号,降低后勤保障方面的难度,节省费用,因此如果国产配套发动机能够跟上的话,鹘鹰未来在国际市场还是大有可为的。


猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集