中国战略侦察机成日眼中钉 又增两架[15P]

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图-154侦察机是中国人民解放军空军在苏联售予的图-154客机M型的基础上研制的电子战侦察机,正式代号为图-154MD。在中国空军东海对日本方向的例行巡航和训练中,经常有图-154电子侦察机的身影,多次和日本战斗机“亲密接触”,是中国侦察日本的尖兵。

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中国空军的空中电子战力量一直是一个迷团,目前确信存在的大型电子战飞机包括轰电-5、轰电-6,以及部分运输机的改型,但具体情况均不详。据信最精锐的型号为图-154MD电子战飞机。图为图-154MD电子侦察机工作模式图。

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据报道,1995年初解放军空军将两架图-154M客机改进为电子战空中平台。该机电子战型号从外观上看加装了多个雷达罩、天线和电子战设备。

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传闻两机开始均以北京南苑机场为基地,之后图-154MD的数量增加至6架,部署在南京军区。苏联/俄罗斯的图-154也有电子战型号,与解放军图-154MD是否有关联则不得而知。

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关于中国图-154MD上的合成孔径雷达(SAR Synthetic Aperture Radar)的资料是保密的,但可以通过一些公开信息进行推测。合成孔径雷达在中国高新科技863工程中竟然占了两个席位,可见其作用之大和用途之广。图为编号4015、4016、4024、4029的电侦及电子战飞机一字排开的雄姿。

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这两个项目分别为星载合成孔径雷达和航空遥感实时传输系统。实际上机载合成孔径雷达平台部分作为星载平台的试验品,当然也有独立发展的重大意义。

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1994年8月,机载实时数字成像处理器通过鉴定,标志着中国合成孔径雷达研制技术跨上了一个新台阶,并于1995年获中国科学院科技进步一等奖。

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后一项目的具体内容为:利用机载合成孔径雷达和实时成象器全天候获取地表信息;利用数据压缩,卫星通信技术,实现“机星地”遥感图象的实时传输;利用遥感图象处理和地理信息系统技术实现对测绘图象与已有信息复合,进行快速的灾情评估。

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该项目早在94年已进行了设备验收,明眼人马上可以看出这一项目的军事含义。航空合成孔径雷达在98年抗洪中安装在中国引进的赛斯纳“奖状”II(CITATION II)型小型喷气客机上,发挥了一定作用,可以做为佐证。

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当时科研人员中国第一台L波段合成孔径雷达装上中科院的测绘飞机,对洞庭湖、鄱阳湖5万平方千米的灾区进行了成像测绘。该雷达的图像分辨率可达3米,于1997年研制成功。分辨率的数据,恰好于外界所描述的数据吻合。

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据估计,该型电子战飞机时速每小时900千米,工作状态飞行时速350千米,巡航高度500至12,000米,起飞重量86至102吨,载重14 吨,巡航距离6,500千米,机组5人,操作人员约25人。

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目前相信中国的图-154电子战飞机包括三种型号,分别是电子情报侦察机、电子干扰对抗和成像侦察三种机型,而最早的两架测试型号均为电子情报侦察型。

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中国人民解放军将至少一架图波列夫设计局的图-154M客机改装成了监视和电子情报搜集飞机,代号为图-154M/D。该机装备了一部合成孔径雷达系统,该系统与美国空军E-8“联合星”联合监视及目标攻击雷达系统相似。

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一个这样的雷达系统能够明显的提升中国空军的作战飞机在一场进攻性空中战役中的作战效率。

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中国联合航空公司是中国空军的商业部门,1992年至少一架在中国联合航空(CUA)服役的图-154M(编号B-4138)接受了执行电子情报搜集任务所需要的特种改装。这次改装在机身下方加装了数个容纳电子情报装备的半球形整流罩。

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