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上世纪80年代,中国为适应现代军事变革的要求,组建了陆军航空兵,并投入大力加以建设。那时中西关系密切,美波音公司试图将:CH47直升机,绰号:“支奴干”打入中国市场非常感兴趣,曾经派该机到中国接受测试,甚至信心十足的在机身上喷涂了中国国旗和中国民航的标志,并在中国进行多场演示活动,甚至在1986年,参与在安徽进行的跨江输电线路的放线任务。2个直径18米旋翼 可容44名士兵 2辆车 中国一次想买6架

来华推销的CH47

中方确实被该机所吸引,经过谈判之后,想要引进该型直升机,先签订了一次购习6架的合同,后继准备再追加订单的,并考虑引进生产线的问题,可惜美国突然翻脸向中国断供,试图以此卡中国的脖子,中国随后转向俄罗斯开始大量引进米171直升机。

米171运输直升机确实不错,我军对它的评价也不低,只是对于支奴干依然有点念念不忘,毕竟其性能太吸引人了,为美国波音公司的多功能、双引擎,双螺旋桨的重型运输直升机。最大特点为双旋翼纵列式结构,去除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨,允许机体垂直升降。2个直径18米旋翼 可容44名士兵 2辆车 中国一次想买6架

其机身长15.5米,2个直径18米旋翼,近短形截面的机身头部是驾驶舱,机组成员3名,中段是长9.15米、高1.98米的大型主舱,机尾为兼作跳板的向下翻的货舱门,装卸极为方便。采用两台T55-L-712涡轮轴发动机;早期单台发动机的标准额定功率为2237千瓦,最大功率为2796千瓦。最大起飞重量约23吨,载重为10吨,其机舱内可以容纳44名士兵或27名伞兵或24副担架,可以一次运输2辆吉普车。也具备吊运装备的能力,最大吊运达到6吨多。巡航速度259千米/时,航程560千米,续航时间2.2小时。

该机优点不少,具有全天候飞行能力,可在恶劣的高温、高原气候条件下完成任务。可进行空中加油,具有远程支援能力。部分型号机身上半部分为水密隔舱式,可在水上起降。2个直径18米旋翼 可容44名士兵 2辆车 中国一次想买6架

该机于1956年研制,1963年开始服役,先后发展了多个型号,至今为美军主要运输直升机,也是唯一的中型运输直升机,也没什么替代型号可言。该机最早被投入越南战场时,中国也借此机会对此进行了不少了解,后来越方将一架缴获的CH47赠送给中国,如今已送入博物馆。

该机对我们最大的吸引处为:载重量大,可达10吨,也具备一定的高海拔飞行能力,属于我们非常缺少的型号。中国曾经想过研制类似的型号,数年几年的珠海航展上,甚至出了一款与类型的模型,但只是展现一下,再无下文,原因很简单:如今中国决定要靠自已的力量造更大的直升机!

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人们也许更多的关注中俄联合研制的重型直升机,其载重达到15吨,其实我们计划的更大型号为:蓝鲸,一款采用4个旋翼的新型直升机,起飞重量约为40吨,最大重载高达20吨,巡航速度达538公里/时,航程3106公里,使用升限8615米,作战半径大于815公里。

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对于双旋翼纵列式结构在直升机上的应用,中国在上世纪40年代就研究过,50年也有方案出台,可惜以中国的实际状态不可能完成,如今虽说其设计依然有吸引力,但是随着技术的进步,我们有了更多的选择,也许蓝鲸才是真正适合我们的型号。


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