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11月13日,一艘中国货船离开巴基斯坦瓜达尔港驶往非洲,标志着这个由中国设计和建造的港口正式投入运营。

当天,巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫主持开航仪式,并将此次开航形容为“分水岭的时刻”。

瓜达尔港是中巴经济走廊的重点项目。巴基斯坦《黎明报》对此评论说,“随着瓜达尔港正式启用,中巴经济走廊正逐渐梦想成真。”

瓜达尔港近景

建设中巴经济走廊总费用预计将达到450亿美元,一旦建成,不仅对中巴两国发展具有强大推动作用,更能把南亚、中亚、北非、海湾国家等通过经济、能源领域的合作紧密联合在一起,形成经济共振,惠及近30亿的人口。

中巴经济走廊是否真如《黎明报》所言,随着瓜达尔港的启用逐渐梦想成真呢?近日,世界排名第四的智库美国战略和国际问题研究中心提出了一份报告,对此颇为冷眼旁观。

报告称,中巴达成项目合作不久后,2015年4月,巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫表示,所有中巴经济走廊基础设施项目将于2017年底完成。然而,截至2016年10月,17个早期收获项目仅完工2个,10个原本预期该完成的项目也将拖到5年后。

美国智库:中巴经济走廊工程效率奇慢

从高处鸟瞰瓜达尔港

该报告还说,令多数巴基斯坦政客颇为不爽的是,旁遮普地区才是中巴经济走廊的大赢家。巴基斯坦西北部的开伯尔-普赫图赫瓦省首席部长信誓旦旦地表示,如果中巴经济走廊不惠及其所辖区域将采取一些行动。

巴基斯坦前驻联合国大使也曾公开表示,信德省东南部将承担中巴经济走廊的账单而并非它的好处。一位参议员甚至直接称它为“中国-旁遮普经济走廊”。

据了解,瓜达尔港作为中国-巴基斯坦经济和基础设施合作的中心,是在2001年5月中方访问巴基斯坦期间提出的。

瓜达尔港项目包括同名港口的开发、为港口提供服务的沿海公路建设、Kachchi运河、工业区、以及一系列其他相关的小型项目。

战略和国际问题研究中心称,美国独立的国家战略家们曾把瓜达尔港视作一个“改变游戏规则”的举动。但是,关于该项目的看法有了些许变动。9月,巴基斯坦参议院一个关于中巴经济走廊的特别委员会质疑瓜达尔港的经济逻辑。

瓜达尔港在西部,卡拉奇港在东边

巴基斯坦最繁忙的卡拉奇港正准备增加6个深水泊位,并且东部航线的6条高速公路也将提前完成。但瓜达尔港的西线公路和深水泊位却仍然遥不可及。报告认为,从中国到巴基斯坦的交通自然会流经东线公路,最终从卡拉奇港出航。

图片来自网络,侵权必删

作者 | 时代财经 漆叶青

本文为头条号作者发布,不代表今日头条立场。

运营人员: 杨亚茹 MX004

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