辽宁舰具备作战能力还差一关键因素:飞行员数量不够

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“我志愿投身航母舰载机事业,听党指挥、忠诚使命……”11月30日上午,在中央军委追授张超同志“逐梦海天的强军先锋”荣誉称号命名大会上,从海、空军三代机部队选拔的12名新入列舰载战斗机飞行员,郑重地从舰载战斗机老飞行员的手中接过头盔,面向军旗庄严宣誓。“希望你们接过张超同志的枪,矢志强军,苦练精飞,逐梦海天,为建设强大海军作出应有贡献。”在大家期盼的目光和热烈的掌声中,新飞行员们成为全场瞩目的焦点,海军领导饱含深情的话语是激励、也是鼓舞。

辽宁舰舰载机的作战能力上,目前有所欠缺,主要受制约的是舰载机的数量和舰载机飞行员的数量;一般要求舰载机和舰载机飞行员的数量应该是标准配置的1.5倍,辽宁舰歼-15舰载机的数量是24架,那么舰载机和舰载机飞行员的数量应该达到36架/人。

而舰载机飞行员的选拔特别的严格,首先通过技术关的选拔。一般要求飞行时间需要超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时。其次通过身体关的选拔。歼-15舰载机在钩住阻拦索的瞬间,飞行员会承受巨大的载荷,这对颈椎、腰椎和脊柱都会产生影响。同时由于惯性的作用,血液加速向头部涌去,飞行员眼前会出现“红视”现象……这就对飞行员身体素质提出了极高的要求。

然后要通过心理关的选拔。由于有辽宁舰14度的滑跃倾角,舰载机飞行员在起飞时会产生加速撞墙的感觉……每一次起降,都是过“鬼门关”,这对歼-15舰载机飞行员的心理产生极大的挑战。最后就是要通过政治素质考核。

辽宁舰作为我国第一艘航母,在舰艇性能、作战使用、作战指挥等方面都没有现成的模式和经验可以照搬借鉴,其设计、续建改装中的合理性、正确性、科学性、准确性都必须在实际使用中进行考核验证。而舰载机着舰时,航母往往需要顶风航行,以便获得较大的甲板风;但是在改善着舰性能的同时,也会由于航母甲板外部轮廓的不规则以及舰岛上层建筑的存在造成吹过甲板的气流的紊乱。气流流过舰尾的时候,有时候会突然向海面下沉,然后再上升,形成所谓的“公鸡尾“气流,这会对舰载机降落航迹的精准控制和着舰安全造成不利影响。

加上不同海域的风向、风速均不同,它造成的横风、紊流对舰载机的着舰影响也不同,舰载机飞行员就需要进行各种实地飞行起降,才能切身感受这种影响,并做出正确的对应措施。这12名飞行员的加入,让辽宁舰舰载战斗机飞行员队伍再添新力量,为海军航母事业注入了新鲜血液。未来随着舰载机规模的扩大,能在复杂条件下进行稳健操作的飞行员逐渐增多,才能说辽宁舰航母具备了真正的作战能力。(作者署名:鼎盛军事)

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