俄罗斯舰载机为何进驻叙利亚机场?不在航母上待着?


作者:虹摄库尔斯克

11月20日,空巴公司卫星图显示库兹涅佐夫号航母上的8架苏-33舰载战斗机和其它俄军战机一起停放在叙利亚拉塔基亚的赫梅明空军基地。为什么航母就在叙利亚沿海,而航母上的舰载战斗机却飞到了不远处的陆上基地停放呢?

外媒军事评论员分析,这与前段时间吵得沸沸扬扬的俄罗斯航母黑烟事件有着千丝万缕的联系。

俄罗斯舰载机为何进驻叙利亚机场?不在航母上待着?

外界一直传言“库兹涅佐夫”号航母动力系统带病运转。早在1995年底,为了展示远洋作战能力,“库兹涅佐夫”号航空母舰特混舰队远航地中海执行为期百天的训练任务,那次远航差不多耗尽了北方舰队当年全年的油料,严重影响其它舰艇的训练。而在航行之初该航母就发现在8个蒸汽锅炉中,有2个管道堵塞而被迫返航。

1996年,“库兹涅佐夫”号航母出访马尔他期间再次发生故障,所有锅炉都无法运转,只能慢速回国,进行了长时间的大修。2002年1月17日,航母停靠在北莫尔茨克进行维修,发生火灾造成1人死亡。2003年10月,结束维修的航母出海进行航行试验,结果再次发生火灾。随后,还发生了1架苏-33战斗机降落时坠海,1架苏-25UTG教练机降落时撞击舰桥等事故。可谓“厄运连连”。

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“库兹涅佐夫”号采用的是四台TV-12-4型蒸汽轮机,有8个锅炉,总功率20万马力,设计航速超过30节,可满足舰载机起降和舰队机动的要求。

作为航母“心脏”的动力系统,这些蒸汽轮机每小时能产生115吨高压蒸汽,但维护程序十分复杂,需要人员经常查看,工作量之大很容易使人疲惫。此外,主机的蒸汽发生器、涡轮管道可靠性都存在问题。该舰实际服役之后,动力系统问题不断,这也是该舰长期无法形成战斗力的重要原因之一。

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“库兹涅佐夫”号在上一次进坞维护时还传出要更换动力系统,甚至有人臆想将换核动力系统的传言。不过最后的结果应该只是进行了维护,而非更换动力系统。毕竟要换动力系统就必须给航母来个开膛破肚,从目前来看这是不可能的。

所以这次出航,航母烟囱中时不时冒出的滚滚黑烟甚至能够直达云霄,成为西方媒体嘲笑的对象。

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“黑烟”问题除了看上去不好看外,还有更深远的影响。

动力系统有问题的直接后果是该舰难以达到设计航速,这对于采用滑跃起飞而非弹射起飞的航母来说是致命的。采用滑跃起飞的方式要求战舰本身具有较快的航速,加上战机充沛的动力,才能一飞冲天。这样其实是有风险的,一旦航母航速上不去,光靠战机本身的动力或许能够起飞,但却不能携带较多的燃油和武器载荷,作战能力将会大打折扣。

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而目前舰载的苏-33战斗机一向以轻装示人,顶多带几枚空空导弹,此次空袭作战时更只是在腹部挂载了2枚500公斤普通炸弹就飞上了战场。更加说明了航母动力系统出现了问题,导致难以达到预定航速,战机只能进行轻载起飞,完全达不到预想的打击效果。

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最近卫星照片曝光苏-33战斗机已经移师陆上机场,也间接地证明了“库兹涅佐夫”号航母已经难以保障战机重装起降,万不得已才将自己的战机部署到更便于起降作战的陆上机场。

其实,苏-33战斗机空重就达18.4吨,载弹量可以达到8吨,无论其有没有精确制导武器的使用能力,就算是挂炸弹也能够挂一打。如果放弃航母舰载起降,将其放在陆地机场作为普通战机使用,战力还是可以接受的。因此,俄罗斯海军将苏-33转场战斗机部署到叙利亚也是无奈之举。

俄罗斯舰载机为何进驻叙利亚机场?不在航母上待着?

诸如上图同样采用三翼面布局的,挂满炸弹的苏-30SM多用途战斗机,苏-33战斗机其实也可以采用类似的挂载方式作战,但这样的话就别想再从航母上起飞了。

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而在设计之初,苏-33确实作为“库兹涅佐夫”号航母上的全能“击剑手”在研制,可以携带大量空空、空地、空舰武器,是能够与美国F-14、F/A-18媲美的重型多用途战斗机。但是由于“库兹涅佐夫”航母的滑跃起飞设计,加上航母本身心脏一直不好,决定了苏-33空有庞大的载弹量,但作战时仅能以最基本的载荷出击。这些满是导弹炸弹的图画也只存在于纸面上。

俄罗斯舰载机为何进驻叙利亚机场?不在航母上待着?

也许,这张空空如也的“库兹涅佐夫”号的照片,正是现在漂泊在地中海上的航空母舰的真实写照!

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