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歼十五降落辽宁舰碰上断索怎么办?意识清淅果断继续降落是王道!

在舰载米格29K坠机事故后,俄罗斯官方特意强调;飞行员经验丰富;飞行员没有问题;已经取得国防部的相关认证,此前拥有超过200小时的库兹涅佐夫航母着舰经验,并且在裤子在上训练过;均取得航母起降认证,但结果还是发生了将阻拦索拉断的情况,据说是降落速度走出标准.标定的是250公里小时,但降落时是280公里小时,因此把索拉断了,这种说法显然不会让人满意,标准是标准,难道就没有一个能容纳280公里小时的保险度?降落肯定是轻载少油状态,连这么点速度增量都不能容纳,还怎么谈实战能力?根据库舰出征冒着浓烟看,此次俄罗斯航母的出征装备的完善程度很让人担心!缺少后勤保障显然是米格29K发生坠海事件及拉断索的主要原因了?不管怎么说毛子出事倒是给辽宁舰提了个大醒!非常有必要防止此类事件特别是断索发生在自己的甲板上,纵观中国媒介评论,还在存在着不少的相关误区,如果这也是辽宁舰官兵意识中的误区,则发生断索事故那就是再所难免了.例如专家评论中竟然有这样的说法;航母上有四根索,最好能挂住第2根;或者第3根--反正这时候,还有第4根做备份.如果你尝试挂第一根;有可能发生撞舰的危险,特别是航母如果在海上颠簸的时候.还有的这样说,苏33的着舰速度240公里/小时;米格29K:250公里/小时;相对来说,29K更容易发生拉断拦阻索的情况.第二根拦阻索拉断后,索弹飞并扰动第3根拦阻索,导致第三根没法用了,第3架米格29KR已经进入降落航线,因为更换拦阻索需要点时间.第一种说法显然是形而上学的说法,最好能挂上第二根,挂上第一根就有可能发生撞舰的可能性?这可能吗?显然不可能,把索都挂上了,那来的撞舰可能?也许是心不在焉随口一说?没把词意表达通顺?但这种意识如果在辽宁舰官兵中也是这样认为,那就会产生大问题!挂上第一根索也是成功,与撞舰完全 是两码事,在降落时碰上后面三根索都出现故障后就不降落,那是不是要尝试挂第一根索?还有这个后面的说法,几乎所有的评论都认为库舰失去了回收能力,几乎没有人质疑库舰停止回收是否作错,这要是辽宁舰官兵的意识,那问题就更严重了,也几乎没有人质疑所谓的断索把第三根索缠上了,导致第三根索失效,这可能吗?六公分粗的阻拦索会将第三根缠绕的不吃食了,这实仍要脑补才能想像的事!也不知道辽宁舰上的是不是也这样认为?这将导致同样的情况发生在辽宁舰上!就是没人想像是不是库舰上的指挥人员经验不足或对自己装备由于缺乏保障资源而心中无底,才导致做出停止回收的决定,倒是有军迷认为;如果不停止回收,说不定这架米格还能完全着,舰,飞行员有经验,阻拦索还有两根(实际上还有三根,用人工将断索从第三根上挑开就行!),还害怕什么?

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