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自从2013年习总在哈国提出“一带一路”重大倡议后,我国就一直把此战略作为实现中国梦和民族复兴的重要途径,对不断丰富和提升此战略的内涵和地位。近两年,“一带一路”战略除了连接亚洲、欧洲的五条通道外,更是衍生出了涵盖拉美、非洲、中东、中东欧的“两翼”,可以说为“一带一路”插上了腾飞的翅膀。

这双腾飞翅膀的载体就是李克强总理在2014年12月访问哈国期间提出的国际产能合作,当时“一带一路”战略也是在哈国提出的,可以看出中亚五国对我们还是很友好的,也可以看出我国的周边外交战略是成功的。2015年国家发改委出台了《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》,为国际产能合作描绘了“路线图”。开展该合作的本质就是化解我国产能过剩、改善经济结构、提高企业核心竞争力,当然我们转移的并不是劣质产能,而是优势产能和优质装备,因为大家谁也不傻,不是好东西人家为什么会要呢?在我国相对过剩的产能,并不代表其是落后产能和劣质产能,也不代表在别国没有用武之地。所以推动国际产能合作就是一个你情我愿的事情,并不是强迫式的,况且我们也强迫不了人家。下面我们具体说说国际产能到底是怎么回事。

[永言随笔]“一带一路”战略有了新翅膀?!

总理亲自推销!

一、国际产能合作蕴含巨大空间

[永言随笔]“一带一路”战略有了新翅膀?!

基础设施需求巨大!

当前世界经济增长动力不足,贸易保护主义抬头,反全球化趋势不断显现,特别是英国脱欧和特朗普上台更是加速了这一趋势,同时一方面大多发达国家希望通过“再工业化”解决国内就业问题,推动经济发展;另一方面广大发展中国家迫切希望通过建设、完善、改造基础设施项目实现自身的工业化,改变过度依赖资源和初级产品出口的经济模式。

亚洲开发银行2009年报告显示,2010-2020年亚洲基础设施投资总需求8.28亿美元,其中68%为新建投资需求,32%为维护及改造投资需求。日本瑞穗综合研究所亚洲调查部部长对世界银行对出的数据进行了更新,2015—2025年亚洲需要14万亿美元的资金用于基础设施建设。而每年世界银行、亚开行、国际货币基金组织能够提供的资金不到100亿美元,再加上其他多边组织的投资,也只能满足亚洲不到3%的需求。有研究机构对世界各地基础设施完备程度进行的研究显示,中东欧32%的国家低于基准值,西亚北59%的国家低于基准值,而南亚、中亚、东南亚大部分国家都在基准值以下,其中东南亚64%的国家低于基准值,除哈萨克斯坦外中亚五国都低于基准值,而南亚所有国家都低于基准值,其中缅甸是亚洲基础设施程度最低的。据统计,全球70亿人口中,只有28亿人能够非常有限地使用电力,还有18亿人完全没有电用。电力短缺已经成为制约发展中国家工业化的一个瓶颈,这使相关国家的工厂不得不经常面临停工停厂的风险。目前“一带一路”沿线大部分国家处于工业化初期阶段,工业增加值占GDP比重仅为30%左右。而大多数非洲国家制造业对GDP的贡献率更是低于15%。以印尼为例,其是东南亚最大的经济体,也是世界上最大的群岛国家,拥有1.7万多个岛屿,岛屿之间的互联互通是必须要解决的问题。印尼总统曾说过,从该国的苏拉威向雅加达运送货物,比从上海运到雅加达还贵、时间还长。这是非常不可思议的事情。

通过上述数据,我们可以看到发展中国家基础设施建设方面存在着巨大的需求,国际产能合作领域蕴含着巨大的机遇。

二、中国经验与合作成效

[永言随笔]“一带一路”战略有了新翅膀?!

中国装备扬帆起航!

中国通过30年来的高速发展,实现了从世界上最贫穷的国家之一到世界第二大经济体的巨大转型,这里面一条很重要的经验就是大幅增加基础设施投资和建设是保持经济快速发展的重要基础。以北京地铁为例,2000到2015年进入快速发展期,从仅有的两条线路57公里快速增长至2015年的18条线路524公里,使得在北京城区内每走不到800米就能找到一座地铁站。这使北京成为国际化大都市的基本保证。

目前,中国的装备制造业产值占全球比重超过三分之一,居世界首位;机床产量占世界38%,船舶制造占世界41%,发电设备占世界60%;200多种产品的产量和出口量位列世界第一。技术领先、产品成套、建造经验丰富、造价经济,是中国产业在国际市场具备竞争力和吸引力的保证,也使中国具备了推动国际产能合作的能力和条件。

近些年,中国坚持以“互利共赢”为核心理念开展对外合作,以“共商、共建、共享”为主要原则推动国际产能合作,取得了一系列丰硕的成果。

2015年,中国非金融类对外直接投资1180.2亿美元,增长14.7%。其中投向装备制造业70.4亿美元,增长154.2%。2015年,对外承包工程新签合同额2100.7亿美元,增长9.5%。2015年1—11月,大型成套设备出口额同比增长10%。印尼雅万高铁项目、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、莫斯科—喀山段高铁等重大铁路项目,南非科贝赫电站、巴基斯坦卡西姆港燃煤电站、斯里兰卡普特拉姆电站、几内亚凯乐塔水电站等电力项目,中俄、中哈、中缅原油管道,中俄、中亚、中缅天然气管道等项目如期推进。经测算,截至2015年底,中国企业在境外建设的经贸合作园区共计75个,累计总产值420.9亿美元,上缴东道国税费14.2亿美元,为当地创造就业岗位超过15万个。

《推进国际产能和装备制造合作三年行动计划(2016—2018)》提出,力争经过三年左右的努力,对外产业投资从2015年1200亿美元左右增长至2018年160亿美元左右,大型成套设备出口额从2015年1200亿美元增长至2018年1500亿美元左右。

三、国际产能合作不断深入

[永言随笔]“一带一路”战略有了新翅膀?!

为“一带一路”插上翅膀!

随着国际产能合作不断深入,中国也在不断探索新的合作模式和思路,从双边合作到多边共赢,从单一产业落地到多领域务实合作,不断拓展国际产能合作的内涵和外延。

把中国的优质产能和优势装备,同发达国家的关键技术和先进装备结合起来,同广大新兴经济体和发展中国家的城市化、工业化需求对接起来,为各合作方创造了新的发展机遇,也为世界经济注入了新的增长动力。这是互利共赢理念的最好体现。

如巴基斯坦卡拉奇核电站2号机组项目,由中国企业中广核与英国、阿根廷等国家分别签署合作协议,合作投资建设。再如中法两国政府共同发表了开展第三方市场合作联合声明和中法核能合作联合声明,使性价比最高的中国核电装备、装上技术最优最安全的法国“核芯”,塑造出全球民用核电市场上最抢手的核电装备。又如几内亚最大的水电工程凯乐塔水电站,是由中国三峡集团与2015年5月建成的。建成后使几内亚的总装机容量翻了一番,被誉为几内亚的“三峡工程”。最新发行的2万面额的几内亚法郎就将凯乐塔水电站作为背景图案。同时,中国已与法国、韩国等发达经济体建立第三方合作机制,与西班牙、德国等多个国家就开展第三方合作达成共识。未来中国将进一步推动自身优势产能、世界发达国家关键技术、第三国发展需求相结合,实现三方共赢。

未来的国际产能合作中,不但要发挥中国的产能优势,更要发挥好中国的资金优势,探索模式创新,推动合作之路越走越宽。

目前已成立的能够推动国际产能合作的金融组织和机构包括亚投行、丝路基金(出资设立中哈产能合作基金)、中拉产能合作基金、中阿(阿联酋)共同投资基金、中法、中巴(巴西)、中欧、中非等多支基金正在抓紧设立。另外,还有国家开发银行、中国进出口银行等国内银行提供贷款和融资。金融机构助推产能合作的案例也非常多,如斯里兰卡的普特拉姆电站,这是目前中斯两国最大的经济合作项目。该项目是由中国企业建设,中国进出口银行提供了超过13亿美元的贷款。该电站是其发电量最大的电站,满负荷运转可为其全国提供三分之一以上的电量。基础设施与互联网经济的互动,实体产业与网络渠道的融合是未来国际产能合作的新趋势。如中国的“双11”购物节已由中国的潮流逐渐成为世界的狂欢。2016年11月11日当天,中国企业阿里巴巴、京东、苏宁等电商在线交易额约1500亿元人民币,其中阿里巴巴的交易额占80%。2015年“双11”的销售额已经达到美国黑色星期五和圣诞期间的4.6倍和8.4倍。大家可能对1500亿人民币的销售额是多大体量感触不深,举例而言,“双11”当天阿里巴巴用了半天多的时间就销售了121亿美元,相当于蒙古国去年一年的GDP。阿里巴巴已经成为俄罗斯、巴西和西班牙当地最大的电子商务网站,当地消费者现在都习惯于在我们中国网站上购物。阿里巴巴希望到2036年能够为世界创造1亿个就业岗位,使得1000万家中小企业成功盈利,并服务于20亿消费者。这种成功的背后隐藏的是通讯、交通以及安全环境等软硬件基础设施的建设,这些基础设施是“双11”狂欢的绝对前提。否则一分钟数亿次的点击,一天数亿件的包裹上路,在任何国家都会造成通讯和交通网的瘫痪。

作为最大的发展中国家,以及负责任的大国,中国提出“一带一路”重大倡议,为解决当前世界经济增长乏力,缓解各国发展不平衡,推动全球化深入发展提供了中国方案。国际产能合作是这个战略的新翅膀,插上这双翅膀能够使这个方案走得更远、更顺、更实!

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本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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