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近日,日本网友在看亚洲地图的时候,将地图颠倒过来看,突然发现了一个完全不同的世界观。那就是日本列岛的位置,对于中国来说确实是太碍事了。

如果我们倒过来看东亚地图的话,就会发现,在中国的头部整个都被日本列岛给挡住了,如果想要进入到太平洋,就会被彻底阻挡住,除非走位于日本列岛南部和北部的海峡。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

东亚地图

如果在美国西部或者东海岸,外面有一个列岛横陈在前边,阻挡住美国的出海通道,其实,美国也是非常不爽的。因此,我们知道日本的地理位置,非常重要。因此也是美国第一岛链的关键节点。

这也是孙子兵法所说的,料敌制胜,计险阨远近,上将之道也。英国陆军元帅蒙哥马利曾将作战中的胜利归结于“运输、后方勤务和地理”,尤其是强调地理的重要性。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

中国东海演习

在古代,由于地理原因,中国在北部和西部,面对着全世界最强的游牧和渔猎民族,他们将机动火力和快速追击,完美的结合在一起。

往往使得那些头戴头盔、身着铠甲、队形密集的步兵溃不成军。为防止敌方突然袭,我们被迫在其四周筑起方形土城,从而为城市设防提供了基本模式。最后沿着万里边境修建起万里长城,这就是中国古代地理的最大劣势。

其原因,就是中国没有持续的建立起一支强大的骑兵力量。而现在面对这种地理情况,中国开始建立强大海军,决不能让这种劣势再次降临。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

中国海军编队

如同马汉说的那样,要想保护海上运输能力,只有控制了有战略位置上的优势、有良好的海岸线以及对保卫内地有防御纵深的岸上基地,才能控制海洋。

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中国战略核潜艇

而这一切的基础,就是一支强大的舰队,众多的船厂和科研机构,这也是中国建造国产航母的原因和俄罗斯现在经济情况如此差,还在大力发展海军的原因。

近年来,随着中国空中作战实力的不断提高,中国战机不断穿越宫古水道和巴士海峡,进入太平洋如入无人之境,而日本媒体则忧心忡忡,惶惶不可终日,中日两军空中实力到底谁更强呢?日本媒体普遍担心所谓"日本军事优势"正岌岌可危。

近日,日本国内一些媒体开始就这个问题展开讨论,在日本国内的严肃军事专业刊物最近一期还连载了关于中日空军实力对比的文章,不过文章的内容却和严肃刊物的形象划不上等号,到底是怎么回事,让我们看下去。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

歼20

该文章称,“随着中国海军实力的迅速增长,日本在海上力量方面的压倒性优势正在丧失,而且日本人在甲午战争后一直在东亚保持着绝对的制海权和相对制动权,但那个时代已经一去不复返了。但是所谓“中国正在将第二岛链作为本国势力范围”的说法也不准确。

实际上,中国舰队在战争情况下甚至无法突破冲绳为基础的第一岛链,由于日美两军在第一岛链部署有强大的海空军实力,中国海军在战时根本不具备挑战日本航空自卫队和驻日美军的实力。

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中国轰6

该杂志文章称,虽然中国拥有亚洲第一大规模的三代战斗机机群,日美空中力量在数量上可能处于劣势,但在防御作战方面却有优势。但中国战斗机普遍不具备空中加油能力,航程太短不足以威胁到日美空中力量的安全。

特别是以中国沿海机场出发,进入冲绳群岛沿线需往返航程1300千米,这还不包括战斗机挂弹后的航程损失,以这样计算,中国战斗机只能在第一岛链上空进行约25至35分钟的空战,这段时间后,中国战斗机必须立即返航,否则就再也回不去了.

撰写这篇文章的日本军事专家自信满满地宣称,在训练和作战素质、战斗机作战性能、防空导弹部署、包括预警机、防空自动化信息系统在内的一系列作战要素,日本航空自卫队对中国空中力量都具备明显优势,如果中国悍然发动对日美战斗机机群的大型空战。

发起攻击的中国还可能会失利。日本媒体称通过建立一个空战消耗比模型计算系统,可以计算出中国空军和海军航空兵作战力量,将在与日美交战的第41天都全部歼灭,换句话说,中日之间的空战打到第41天,日美能够剩下198架战斗机,而中国战斗机变成了0架。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

日本战机

对此,军事专家雷泽称,日本军事专家实际上是“揣着明白装糊涂”,虽然谁都不想中日之间发生旷日持久的战争,但即便中日之间真的发生战争,中国也不可能对自己束手束脚,仅仅只和日本硬拼空中实力,这是一种故意曲解话题的诡辩。

雷泽先生说:“一旦中日之间发生战争,那么战争的走势和形式就不是日本所能控制和驾驭的,日本要准备好面临从太空到天空,从海上到水下的系统化攻击。”中国空军、海军和第二炮兵的大量弹道导弹、巡航导弹和精确制导弹药的“大雨”会下边整个日本。

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发射中的导弹

军事专家雷泽称,现代战争的体系对抗是立体式作战,中国相对于日本拥有大量手段让日本航空自卫队飞机不能起飞,不能应战,甚至在战争之初就打瘫日本的空中力量,中国也有充足手段对付日本的所谓空中优势和技术优势。

根据台湾军方的估算,中国第二炮兵部队在战役开始之后的5个小时之内,就可发射159枚各型号导弹到达日本的17座军用或军民两用机场,其中的弹道导弹只要10分钟就能打到日本的机场、油库、兵营、维护中心等目标。

日本即使进行海上反导和陆上反导拦截,打掉其中50%的导弹,但另一半已经足以瘫痪日军的多个机场,就凭这一点,日本还拿什么资本和中国空军在天空上搞消耗战?

军事专家称,日本媒体发表这样的文章,一方面是日本国内的读者需要这种文章来建立某种心理安慰,随着中日军事实力、中日经济实力和国家实力对比的天平倒向中国,日本的军政圈也希望有一些舆论支撑可以让日本老百姓放心。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

火箭军

另一方面,日本一些所谓的军事专家和退役军人秉承固执和先入为主的论调,常常发表贬低中国的言论也是迎合这种心理诉求的表现。

日本人老说中国飞行员不如日本航空自卫队,但实际上,对比飞行训练的硬实力,日本已经不是中国的对手,据美国空军专家理查德 哈罗兰2012年的文章称,“随着新一代战机的揭幕,中国空军迈入了一场全新的革命。

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歼20

在飞行训练上,如今的解放军空军据称每年要求飞行员飞满200小时,与上世纪60到70年代每年24小时的飞行训练相比,这已经实现了巨大的提升。在这方面,解放军空军正在接近美国空军的标准,而日本的三代机飞行小时数仅为160小时”。

中日为何世代为仇?一日本人竟说出惊人真相

中日海上军力钓岛比拼:日本哀叹已回天乏术

据报道,日媒称,中国的经济规模已超过日本几乎1倍。事实上,除了经济规模外,中日间还在另一层面发生着新的逆转。那就是维护海上治安的警备力量。这一变化已开始对日本的安全保障投下浓重的阴影。

日本一家网站6月6日刊登题为《中日在经济实力外的另一个逆转》的报道称,美国知名智囊组织美国战略与国际问题研究中心(CSIS)4月在主页上发布的分析报告引起了日本安全保障当局等的关注。

原因是这份报告警告称,在围绕我钓鱼岛及其附属岛屿的攻防中,相比日本,中国未来有可能占据优势。作为依据,报告介绍了中国以迅猛势头增加海监船的情况。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

中国海警编队

报道称,中日具备的海上警备力量出现逆转,并正不断拉开差距。

关于领海和近海的巡逻,日本由海上保安厅负责,而中国方面由海警局负责。如果发生争端,军事力量将起决定作用,但这样的危机应该很少发生。而在平时,上述海上警备力将明显影响东海的秩序。

日网友:对中国来说 日本列岛确实太碍事

中日舰船在钓岛并行对峙

“不仅是海军力量,中国同时还在迅速增强海警局的体制。这样下去,东海的力量对比有可能有利于中国。”

报道称,事实上,日本政府约4年前就注意到“逆转”的迹象,一直私下里向美国政府表达危机感。没想到这终于成为现实。

在比较中日两国的海上警备力量时,关键是中国能抵达尖阁诸岛附近的千吨级以上的大型船只数量。中国并未公布详细统计数据,但综合中国方面的报道和资料会发现,截至2013年前后,日本仍占据优势。但到2014年,日本为54艘,中国则达到82艘,中日发生逆转。到了2015年,日本增至62艘,而中国达到111艘,日本被远远甩开。2016年以后,预计差距将进一步扩大。

当然,中国海警局并未将所有大型船只一直部署于东海。但是,中日逆转的影响已经开始波及东海。

报道称,目前,中国海监船不断进入相关海域。据日本海上保安厅统计,2014年之后,中国海监船进入有争议领海的天数方面,平均每月为2~3天。

但是,从海上巡逻的一线来看则并不能这么说。据多位日本安全保障相关人士透露,临近尖阁诸岛的中国船只近年来加速趋于大型化。船体变大的话,恶劣天气下船体也不会摇晃,易于长时间在相关海域停留。航速也会变快,容易摆脱日本巡视船的追踪。

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中国海警万吨执法船

报道称,美国战略与国际问题研究中心基于中国方面的统计数据,介绍了令人惊讶的数字。据称接近钓岛的中国海监船的平均总吨数方面,2014年仅为2200吨,而2015年则增至3200吨。

日本海上保安厅目前仅拥有17艘3000吨级的巡视船。虽然目前中国海监船的行动并不突出,但如果涉及“力量比试”的话,日本很可能陷入被动局面。

美国国防部的智囊团称,“中国从中吸取教训,停止做出极端危险性的挑衅行为,取而代之,中国改为实施通过船只的大型化逐步加大对相关岛屿施压的战略”。

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日本海上保安厅执法船

可以说,中国的目的是通过逐渐施压的持久战,在不招致美国介入的情况下打破日本对钓岛的影响。

除了中国的海监船之外,日本方面还在警戒中国渔船的动向。其原因是最近进入尖阁海域作业的中国渔船出现增加。

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