歼20服役藏大秘密 竟留有后手

很多人提起发动机指标都津津乐道最大推力(加力推力),其实四代机的超巡对发动机不开加力的最大推力(军用推力)的要求非常高,像F22、歼20这些明确提出超巡指标的四代重型战斗机,其不开加力的最大推力应该不小于10吨(9500daN),这个指标很可观了。

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歼20

因为早期的F100发动机最大加力推力也就11吨(10590daN)左右,而这时的耗油量是2.31kg/daN.h,而F119发动机在军用推力下的耗油率是0.8kg/daN.h,也就是说只有三代发动机最大加力推力时的三分之一左右,因此F22可以用较低的油耗实现快速到达和超音速下的空战,这对中距空战极为有利,再加上过失速的超级动性,能够实现对三代机的屠杀。

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歼20

所以在我看来四代发动机最重要的性能就是不开加力的军推必须上10吨,俄罗斯的117S号称最大推力有14.5吨,只比119只少1吨左右,但是它的军推只有8吨左右,离10吨的要求还相去甚远,比起31F系列的7吨多的军推几乎没有增加多少,这就是它的核心机限制了。

因此在三代核心机基础上再怎么改对军推的提高都有限,四代核心机的级压比和涡轮前温度比起三代机都有质的提高,特别是涡轮前温度,四代机要求至少超过1700度。

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歼20

3作为和F22同级的歼20,它的目标发动机指标肯定和119相当,特别是军用推力必须达到10吨,否则无法实现超巡的指标,至于现在歼20能不能超巡,我的答案是应该不能,因为它现在使用的发动机从外观上推断是三代发动机,最大军推就7吨多。

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不过三代发动机有这样一个性能,就是发动机有战斗和训练两个状态,它的所谓最大加力推力一般都是发动机手册上给出的12、3吨,这个是它战斗状态下的最大加力推力,其实为了节约发动机的寿命,平时训练时都一般用发动机训练状态下的最大加力推力,而这时的加力推力是10吨。

嗯,10吨?不是正好可以用来试一试超巡吗,所以说网传歼20验证过超巡也是有根据的,只要打开训练状态下的最大加力推力,如果飞机顺利地进入规定的超音速状态就证明飞机的设计是成功的,接下来就静静地等传说中的涡扇15了。

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