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珠海航展开幕前夕,中国两款大飞机AG600和运-20同时现身引发关注。

10月30日,全球在研最大的水陆两栖飞机AG600在30日上午顺利转场珠海航展静展区。AG600在飞抵珠海机场时,恰好与先期抵达的运-20“擦肩而过”。

北京时间7月6日,运-20正式列装空军航空兵部队。据首批服役的运-20共2架。

据介绍,运-20是中国自主研发的新一代重型军用运输机,在气动外形上参考了伊尔76和C17的部分设计,整体布局采用悬臂上单翼、无翼梢小翼、前缘后 掠等,该机长47米,翼展45米,机高15米,最大速度920千米/小时,最大航程超过7,800千米,实用升限13,000米,最大载重量66吨,最大起飞重量220吨,采用4台D-30KP-2型涡扇喷气发动机作为主要动力,未来换装国产WS-18或WS-20发动机。

中国官媒称,运-20在国际维和、战略投送等方面大幅提升了空军作为战略性军种地位和作用。运-20大型运输机能够实现人机对话,解放军未来可依托该平台,构建信息化空中作战体系。

聚首珠海航展 中国两款大飞机罕见合影


▲AG600与运-20首次合影

2016年7月23日,中国“三个大飞机”之一,也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。专家称,AG600可在普通飞机无法降落的地方实行降落。该机可以第一时间到达南海任何角落,是南海巡逻和救援的很好工具,也适合用作反潜巡逻机。

据介绍,中国国产AG600“蛟龙”水陆两栖飞机具有完全自主知识产权,机长37米、翼展38.8米、机高12.1米,与波音737相当;最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,可从三亚飞抵整个南海海域,具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。

中国军事专家尹卓指出,AG600填补了中国航空工业的一项空白,也填补了中国在军用和民用航空器领域的空白。水陆两栖飞机是研制难度非常高的飞机类型,它一方面要满足空中飞行的要求,需要高航速、远航程,同时还要能够稳定地在水面航行。此外,与其他水上飞机不同的是,AG600拥有机轮,可同时在陆地和水面上自由起降,实际是一个水陆空“三栖飞机”。

中航工业通飞总经理宋庆国在接受媒体采访时表示,过去用快船,从三亚到南海的最南端最快也需要一周左右的时间,而AG600约两小时就能到达事故现场,对中国的救援保障能力带来了大幅度的跨越,在中国航空工业大飞机制造领域也是一个新的里程碑,称其为“国之重器”。

尹卓表示,凭借较大的航程,AG600可第一时间到达南海的任何角落,是中国在南海进行巡逻和救援的很好工具。此外,AG600是四发螺旋桨发动机,能够长时间低空低速飞行或着水飞行,也适合用作反潜巡逻机,对潜艇形成很好的压制效果。

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