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苏联航母,自然同样离不开舰载机,虽然苏联的航母是奇葩的重型载机巡洋舰。在直升机航母莫斯科级持续建造之后,到了60年代中后期,苏联人开始呢下一代载机巡洋舰。原来计划是对莫斯科级直升机进行放大升级,不过由于垂直起降战斗机在英国的成功,让苏联海军看到了另外一个希望,那就是可以在重型载机巡洋舰上面列装固定翼飞机,因为固定翼飞机性能怎么都直升机强。而当时对苏联国防工业建设颇有建树的国防工业主管乌斯季诺夫非常看重这种垂直起飞、短距降落的舰载机,此君在二战期间以协调生产进度而闻名,苏联的武器傻大笨粗,此君在其中起到了重要作用,此君认为苏联武器必须要方便制造、维护和使用,这在二战苏德战场那种消耗大的时代,确实起到重要作用。不过也导致了,此君基于大规模战争和大消耗逻辑和哲学去制造武器,让苏联的武器普遍寿命短。乌斯季诺夫在当时苏联背景下,对于航母其实是慎重支持态度,他不支持大航母,但支持这种垂直起降战斗机的航母,原因还是今天天朝专家和X5常说的“跨越式发展、弯道超车”的逻辑,因为乌斯季诺夫认为,当时美帝的航母已经很强强大,苏联要抗衡必须在美国不擅长的途径,通过较低成本实现优势,片面夸大所谓非对称战争的优势。所以当雅克设计局拿出雅克36这个垂直起飞、短距降落技术验证机后,乌斯季诺夫似乎看到了苏联的“鹞",看到了苏联通过鹞式战斗机,认为这是将来发展方向,从而一举跨过了航母常规期间舰载战斗机,实现了所谓”跨越式发展“的新途径,从而对美帝形成新技术优势。。。今天看来好像很好笑,因为不是新出来的东西,就一定比老的好,比如锂电池电动自行车,当然比奥拓汽车晚出来,当如果让你选择,你愿意下雨天披着雨衣骑着电动自行车,还是愿意在能挡风遮雨的小奥拓里面?显然所谓后发的,并非前面老的都有优势。不过这里嘲笑的当年的苏联,让我感慨苏联这么多失误,居然在今天那些X5身上继续发扬光大。历史也证明了,雅克36的正式机雅克38一直没能解决可靠性和稳定性,在苏联航母上更多是摆设。苏联的跨越跨到最后是蛋疼。

不过苏联航母之父,科尔什科夫,人家看明白这东西不靠谱,不过戈尔什科夫看得更远,他认为即使是垂直/短距起飞飞机,需要的航母平台,也比直升机航母要大得多,通过这个机会,在此基础上继续发扬戈尔什科夫“阳奉阳违、指示造船厂偷偷将军舰吨位放大”的光荣传统,加快走向常规大中型航母。这就是基辅级航母(重型载机巡洋舰),苏联最初的吨位被戈尔什科夫放大。戈尔什科夫依然不满足,以雅克38可靠性没解决为由,让米格23变成舰载机上舰,为了让米格23能起飞,增加弹射器和拦阻装置。这样本来是垂直起降一家的雅克,米高扬设计局也参加进来,这就是米格23A,理由是米格23是可变后掠翼,进入机库是只需要把机翼后掠起来,免去折叠,而在起飞时机翼完全展开时,能增加升力减少起飞距离,米格23A的任务是摧毁打击敌方反潜直升机、对抗敌方固定翼战机、对敌方的水面舰艇进行打击。米高扬对舰载机插一脚,自然苏霍伊也不落后,米高扬和苏霍伊两个竞争,今天天朝是沈霍伊和成达索(都说成洛马,其实洛马公司并没有给成飞多少帮助,到时法国人达索给过成飞的J10大量帮助)。 苏霍伊推出了苏24的舰载版,不过苏联海军认为苏24太大了,不适合舰载机。于是苏霍伊转向了苏27K、苏25K等舰载机。最终苏25虽然被淘汰,但因为苏霍伊有先见之明的同时搞了舰载教练机版本,这就是后来是苏25UTG。米高扬自然不甘落后,推出米格23改进版,米格23K舰载机,后来又推出了米格29K。不过,虽然基辅级最终吨位受限,又不给弹射器,最终只有雅克38上舰。但苏霍伊和米高扬的研究在戈尔什科夫和海军的帮助下继续推进,终于在下一代航母库兹涅佐夫级上有了发挥余地,有了就后来在库兹涅佐夫上起飞的苏27K,后来正式命名苏33,米格29K虽然在竞争中,最终被苏27K击败,但米高扬保留了技术研究,等到这批苏33老化后,苏联解体大毛没有经费,又有了印度凯子加入后,再一次适合时宜地提出借印度维克拉玛蒂亚的鸡,来继续推进米格29这个蛋的产生。而雅克设计局的雅克38到苏联解体依然不成熟,虽然后来有了雅克141,但到苏联解体都没搞定,倒是其尾喷口的研究技术卖给美帝后,用到了美国F35的垂直/短距起飞版上了。

从整个舰载机过程来看,苏联显然陷入了“跨越式”发展的陷阱,过分看重所谓新技术。走了一圈,最终还是回到常规固定翼飞机起飞的模式。

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