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中美印防雷车爆炸测试 印度吹牛被炸上天

救援小组展开救援

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中国国产4×4防雷装甲车,这是我国自主研制的新型4×4防雷装甲车,整车采用了系统的防雷、防弹设计,车底除加装了V型防雷甲板外,还在车内底板下加装了一层防爆板,实现了双层甲板防雷,防碎片、防爆炸冲击波的良好效果,车内乘员座椅采用悬挂式防地雷座椅,并配有五点式安全带,可有效保护乘员的人身安全。

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辽宁保利特种车辆公司出品的轮式装甲运兵车防弹防爆效果一流!

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印度军工造型怪异的防地雷车

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本届展会上的国产09FFC轮式防雷车

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美军估计有约1.7万辆MRAP,其中有些将永久分配给爆炸物处理技术人员,另外一些则分配给运输部队,以保护车队,另外一部分将被当作救护车。其余约1.1万辆将分配到全世界的6个地方,以备急需时用。布鲁金斯学会军事分析家迈克尔·奥汉隆建议,五角大楼应当保留防地雷反伏击车,以备急需。图为:美军MRAP防地雷反伏击车遭到土制炸弹袭击后

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印度军工造型怪异的防地雷车准备做测试

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炸弹(IED)制作简单,取材广泛,使美军防不胜防。地雷和IED一起给美军造成了极大伤亡的同时,也耗费着美军的战争资源。驻伊拉克美军很快认识到悍马战车不能为车内人员提供足够的保护。这是急需一种具有较高防护能力的战车以应对战争局势。在不到9个月的时间里,MRAP项目就完成了概念研究,并向生产厂家订购了数千辆战车。到目前为止,MRAP项目已经耗资超过170亿美元,而到2008年底,预计将有近2万辆各型MRAP装备美军。图为:美军MRAP防地雷反伏击车“实战测试”:士兵驾驶途中遭到袭击

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车内乘员舱及驾驶舱

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很不幸,印度军工自豪的防雷车被炸上了天

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爆炸瞬间

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美国《陆军时报》网站曾报道称,美军将逐步淘汰防地雷反伏击车(MRAP),负责MRAP项目的陆军军官马克·巴尔博萨上校说,这种军车太笨重,动不动就出故障,所以没有前途。因此,陆军和海军陆战队开始把目光转向联合轻型战术车(JLTV)上,希望它能替代悍马成为军中主要运送工具。图为:整车遭到IED炸弹冲击后,车体有明显的损伤,里面的士兵也受重伤

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图为早期曝光的国产防地雷反伏击车,外形超霸气

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MPAP的主要特点是在车底全部采用了V型导流结构,当遭遇简易爆炸装置袭击时,爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流,使车辆的受损程度降至最低,从而起到保护车辆的作用。

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再来看中国国产防雷车。近日,由中国汽车工程学会越野车分会主办、北汽集团协办的“第六届中国越野车及改装车大会暨军事轮式车辆装备发展论坛”于2015年9月18日在北京顺义召开。展会上,辽宁保利特种车辆公司展示了最新的轮式装甲运兵车。

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印度军工推出的新型防地雷车。据称,“塔塔”防雷车枪弹长6.58米,宽2.60米,总重14.3吨,最大载重1400公斤。该车防弹等级为3级,可以有效防护在10米距离上以90度角入射的7.62毫米枪弹、实心弹和AK-47步枪弹。这种防雷车能够抵抗14公斤TNT炸药在车身下爆炸和21公斤TNT炸药在车轮下爆炸。该车甚至能够抵挡简易爆炸装置和杀伤人员地雷的攻击。

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这款防雷反恐战车在不经准备的工况下可越障高度400毫米,爬坡度60%,最大倾斜度30°,涉水深度800毫米。兵装版防雷安全车基础型可以对北约标准的7.62(5.56)毫米口径的步枪弹进行全方位有效防护,如上图所示。也会以牺牲部分机动能力将防护级别提升到北约标准STANAG4569第二级标准。这一级别的防护标准几乎是衡量北约主流轮式装甲车防护能力一个标杆。从账面数据来看这款8吨级的防雷车防护力很出色。

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美媒称,美军耗费450亿美元购置的防地雷反伏击车(MRAP)曾在伊拉克战争和阿富汗战争中拯救过无数生命。这种大型卡车在过去5年里一直是战区输送士兵、抵挡路边炸弹(IED)袭击的主要工具。美国防长罗伯特·盖茨去年对《今日美国报》记者说,这种防雷车采用V字形高底盘设计,安全系数比悍马军车高10倍。图为:遭袭后人还活着,美军防雷车质量还算过关

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印度军工造型怪异的防地雷车

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国产4×4防雷装甲车测试,没有明显损伤在轮式装甲车的防雷防护性能方面持续地创新,首先是截止2014年10月,保利车辆团队已经分别掌握了第二代和第三代防雷车的产品技术,分别研制出了4×4和6×6的相关产品;另外轻质装甲的新技术成果的应用将再次提升保利产品的综合防护性能,进一步提升了国产轮式装甲车产品的国际竞争力。

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本届展会上的国产09FFC轮式防雷车

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2008年,保利认识到国际市场对防雷车需求的增长趋势,着手与轮式车辆防雷技术的先驱南非军车研发制造产业进行合作。并与兵器装备集团公司旗下企业一同,立足于国内外技术成熟的产品和产业组合,在国产二代军用卡车的成熟地盘上成功地集成了南非成熟的防雷车壳。解决了上百个接口、加工、制造和集成技术问题后,试验产品于2011年成功完成了防雷试验,在国内率先掌握防雷反伏击车产品的研发和生产技术。

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最后来看美国防雷车,图为美军MRAP防地雷反伏击车。MRAP,即MineResistantAmbushProtected,防地雷反伏击车型。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性的使用了简单爆炸装置(即IED,ImprovisedExplosiveDevice)。该车重约8-20吨,为重型武装车,外覆加固装甲可有效抵御炸弹和地雷袭击,能在遇到路边炸弹袭击时有效保护乘客和车上关键部位安全。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。

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印度自研防雷车,分别由印度最大的制造商塔塔汽车公司、阿斯霍克-雷兰德(AshokLeyland)公司和Mahindra&Mahindra(M&M)公司牵头的三家研发团队正在研发防地雷车,以期参与印度国防部的防地雷车采办项目。

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此前,北方工业也展示过国产4驱防雷反恐战车。从官方公开的车辆具体信息可以看到,整车自重8吨战斗全重10.5吨、可搭载8名成员(包括一名驾驶员)、最高车速120公里/小时,最大输出功率为210千瓦。其工作环境适应力十分强悍,尤其是可在海拔4000米的高原地区进行持续战斗,可在-43摄氏度至 46摄氏度,跨寒带温带亚热带以及热带地区作战。

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MRAP的标配硬壳式装甲车体,还能够抵御7.62毫米步枪子弹的射击,如果通过附加装甲,可进一步抵御12.7毫米穿甲弹的射击。由于MRAP车底采用了V型结构,使车轮尺寸与车身相应增大和提高,不利于车辆在侧坡上行驶的稳定性。但通过采用“重型桥壳总成”(越野车车轴技术的一种)和较宽尺寸的365/80R20“米其林”XZL轮胎,有效地降低了整车的重心,并提高了轮胎的抓地性,使这一问题得到了解决。

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由厂家公开资料研判,这款防雷车可以有效防护7公斤TNT当量的地雷,在车底爆炸产生的冲击波,车轮可防10公斤级的TNT当量地雷产生的冲击波。

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印度军工造型怪异的防地雷车


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