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瓦良格号回国始末: 历时627天花费3000万美元

1997年底,乌克兰主动以废船价格向中国推销“瓦良格”号船体。

瓦良格号回国始末: 历时627天花费3000万美元

1999年7月,澳门公司雇用International Transport Contractors(ITC)公司的Sable Cape号拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前,买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“KINGSTOWN”字样(金斯敦,圣文森特和格林纳丁斯首都)

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被锈蚀的舰岛。

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土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……

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2001年8月25日,土耳其国家安全委员会作出决议,同意让“瓦良格”号通过其海峡。

瓦良格号回国始末: 历时627天花费3000万美元

“瓦良格”号原定10月25日启航通过土耳其海峡,不料风浪突起,拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。

瓦良格号回国始末: 历时627天花费3000万美元

11月3日,由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆在9级大风中相继被拉断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛,距该岛岸边只有80公里。

瓦良格号回国始末: 历时627天花费3000万美元

瓦良格号航母通过土耳其。

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改装中的瓦良格,逐渐焕发生机。

瓦良格号回国始末: 历时627天花费3000万美元

中方转移瓦良格航母的路线图。


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