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2016年09月18日 11:12 观察者网

本周美国波音公司公布了其参加美国空军新一代教练机T-X选型的原型机,而与该机相似的中国L-15“猎鹰”高级教练机也在本周首次参加非洲航空航天防务展,由该型飞机在非洲目前第一个用户赞比亚空军带来。那么,从L-15和T-X身上我们能看到什么信息呢?

美国波音公司本周公布了自己的T-X原型机,该机系波音与瑞典萨博公司合作设计,采用单台F404发动机。从外形上看,该机设计中规中矩,有点单发版F-18“大黄蜂”的意思。对于波音公司来说,设计这么一架小型喷气式多功能教练机算是轻车熟路。

美国空军的T-X高级教练机换代计划已经吵吵了好几年,目前已经参加其中的,除了波音-萨博,还有诺斯罗普公司和英国BAE合作提出的、基于美国海军T-45“苍鹰”的版本;意大利阿莱尼亚公司和美国雷西昂公司联合基于M-346研制的T-100教练机;还有诺斯罗普公司为韩国开发后“出口转内销”的T-50“金鹰”;再加上后起之秀德事隆公司旗下的塞斯纳提出的“蝎”式攻击/教练机。这五个团队正在就美国空军T-X方案展开热火朝天的竞争。

另一边,大洋彼岸的中国空军,新型高级教练机也是本周受到关注的话题,不久前的空军开放日活动上,L-15“猎鹰”教练机以教练-10的名称进行了飞行表演,表明该机已经入役中国空军。9月14日,南非举办的航展上,赞比亚空军飞行员驾驶本国接收到首批L-15“猎鹰”教练机进行飞行表演,并表示该机不仅将作为高教机使用,也是该国空军未来的主力战斗机。

中美最新高教机同时高调亮相 竟都源自俄国货

看起来波音T-X就是一个只有一台发动机的“大黄蜂”

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不久前的中国空军开放日活动上,L-15“猎鹰”教练机以教练-10的名称进行了飞行表演

其实中美空军在新一代教练机问题上有些相似之处,一方面,现有主力高级教练机尚堪用。美国现役的主力高级教练机是T-38“禽爪”,该机实际上是F-5战斗机的双座教练型,和中国空军此前主力高级教练机歼教-7性质相似。目前这两型飞机的最新改进型已经成为中美空军的主力高级教练机。当然,T-38要比歼教-7在飞行性能上好一些,更适合作为教练机,但两者的最新改进型,T-38和歼教-9差别就不大了。这都是可以用到2020年的,而且空军对于这两型飞机的使用而言,似乎也还没有太大的意见。

美国空军预计2020年以后才会开始用新的T-X替换老的“禽爪”,而中国空军目前还在大量采购歼教-9,该机本身也算是一个较新的型号。

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T-38在美国空军中长时间服役

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歼教-7其实和T-38差不多,只不过飞行性能上比后者有较大差距

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但贵飞歼教-9已经可以和T-38最后的改进型一争高下了,只是推出的时间晚了很多

而对于未来教练机的要求方面,中美也有相似之处,主要就是强调新型教练机要具备先进的航电,同时飞行特性要最大限度接近先进的第三代、第四代战斗机,而且还要具备超音速飞行能力。此外,还要具有一定的作战能力,能够在海外市场上充当一些小国的主力战斗机。再有,就是这型飞机还要价格低廉,不管是制造采购价格,还是飞行成本,都要显著低于第三代战斗机的双座同型教练机。

更有意思的是,这其实也不仅是中美两国对于未来高级教练机的需求,世界上很多国家也提出了类似的需求。所以当初洛克希德帮助韩国开发T-50“金鹰”的时候就雄心勃勃准备将其推销到全世界,目前,菲律宾已经确定购买此型飞机,正急着找便宜喷气式飞机的阿根廷空军本周也考察了该型飞机。

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韩国引以为豪的T-50“金鹰”教练机

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赞比亚空军将L-15高级教练机作为本国未来空军主力,可见新一代高教机性能还是很好的

另一方面,也正是因为世界各国对于高级教练机的需求越来越接近的缘故,俄罗斯雅克-130教练机一经问世就成为许多国家关注的对象,因为该机正好满足上述要求。

经过十多年发展后,雅克-130教练机及其发展型居然有了“一统天下”的趋势,如果美国方面选中了T-100,那这就真的要成为现实。俄罗斯自己用的是雅克-130,中国的L-15是洪都公司购买雅克设计局不少资料研制的“拉长版”雅克-130,而美国T-100的原型M-346也是意大利阿莱尼亚当初和雅克设计局共同开发的。

当然,现在毕竟T-X还没有尘埃落定,说这个还为时过早,但若真是如此,或许这将成为全球化时代的一个有趣注脚。(作者署名:席亚洲)

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