设计太过前卫并非是好事:YF-23外形优美却惨遭淘汰


设计太过前卫并非是好事:YF-23外形优美却惨遭淘汰

虽然诺斯罗普/麦道公司的YF-23在先进战术战斗机(ATF)竞争中落败,但这种外形优美的战斗机原型机至今仍被许多人津津乐道。

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上世纪八十年代,美国空军为了开发下一代空优战斗机以应对新的威胁并制衡前苏联的苏-27战斗机正式发起了ATF项目。

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项目的征求书中提出了具有1.5马赫的超音速巡航速度,起飞滑跑距离不超过610米,作战半径超过1300千米等具体要求。

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由于麦道在军用飞机的研制经验,而诺斯罗普则拥有丰富的隐身飞机设计经验有利于己方的不足,因此一拍即合。

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1986年10月31日,美国空军宣布洛克希德的YF-22A方案和诺斯罗普YF-23A方案获胜,按照合同双方将各自研制两架原型机。

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诺斯罗普/麦道团队的YF-23A菱形机翼加V形尾翼的布局很好的将隐身外形和气动效率融为一体。

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在外观上,YF-23A颇有些当年洛克希德SR-71“黑鸟”的风格,初看上去就像把前机身和两个分离的发动机舱直接嵌到机翼上一样。

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巨大的菱形机翼可以算是YF-23A最突出的外形特征之一,这样古怪的设计是出于隐身性能方面的考量。

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其V形尾翼设计也相当独特,YF-23A尾翼外倾40°,以确保雷达波不会被反射回接收机。

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YF-23A发动机的沟槽状喷口位于V形尾翼之间扁平的“海狸尾巴”上,以耐热材料作为衬垫。

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YF-23A机身比洛克希德的YF-22A更修长,从尾翼到座舱前部的主承重机身结构比YF-22A长了2.13米。

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诺斯罗普在进气口的设计上也下了不少功夫:它位于机翼下方靠近前缘的位置,类似苏-27的设计不过却比后者更加复杂。

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1990年6月22日,YF-23A 原型机在爱德华兹空军基地进行公开展示,立刻以其前卫的气动外形吸引了众多目光。

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在试飞过程中,YF-23A达到了1.8马赫的最大速度、7g最大过载、25度最大攻角。

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尽管大家的共识是YF-23A的速度更快、隐身性能更好,该机却在1991年被美国空军打入冷宫,仅留下两架原型机。

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对于YF-23A落败的原因,美国空军给出了的理由是该机的研制风险过高。或许,有的时候设计太过前卫并不是件好事。

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主要是哪个公司的油水给的多

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