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机载火控雷达与战斗机的作战效率有着直接关系,机载火控雷达(Airborne Firecontrol Radar),是用来搜索、截获和跟踪空中目标,提供武器瞄准、射击和制导所需数据的机载雷达。机载火控雷达是载机实施火力攻击的眼睛和向导,它的可靠性的高低,决定着该飞机的战斗能力,对取得空战的胜利至关重要。要提高产品的可靠性。战斗机机载雷达技术的进步正在扩大攻击机的作战优势并扩展系统新的用途。

中国科协主办的《科学中国人》网刊文介绍中电科集团首席科学家林幼权,文中提及他领导了我国第一台X波段有源相控阵机载火控雷达的研制工作,该雷达在2009年获国防科技进步一等奖,2010年获国家科技进步二等奖。军事装备专家分析称,这种雷达设计水平与美国F-22战机上的AN/APG-77雷达相当。

很多人不相信歼20雷达领先F22:看完这图才知道中国有多低调

上世纪60年代前苏联的MIG-25战斗机,火控雷达在地面开机,可以在800米内烤焦一只鸟。由此有网友做出了现目前世界各国战机火控雷达地面开机所产生的影响,歼-20可在1800米烤焦一头猪,当然这也有点夸张,但是足以见得中国在火控雷达技术上下了很多功夫。

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(歼-20火控雷达与歼-10有着明显区别,而新歼-10B很有可能早已承担相应实验工作)

值得注意的是,中国科学杂志所称的“X波段机载有源相控阵雷达”是国际上目前最领先的机载火控雷达,目前只有美国、日本和欧洲部分国家在战斗机上采用。

F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形,以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达(URR)计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵(SSPA)天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处,并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。

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再看美国最新F-35联合战机,采用的是AN/APG-81火控雷达,该雷达有多种工作模式,可支持空-空、空-海、空-地作战,以及电子战。该雷达还可为飞行员提供精确的全天候目标捕获功能和先进的空-地目标提示功能。其多种工作模式决定了它能够进行全方位搜索,并将成为飞行员用来搜寻机载目标的基本工具。

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军事评论员符义鹏指出,中国与美国在火控雷达技术上近几年的发展正在缩小,你在十年前说美国是最先进的那是毋庸置疑,但是十年后的今天中国歼-20战机即将服役的这个节骨眼上,我们之所以敢把最机密的火控雷达技术公布出来,虽然还未具体说明型号但是中国有信心让歼-20进行带弹飞行或者是接近实战的实验,就表明中国在战机最重要的火控雷达技术上走了相当长的一段时间,并且发展出成效。

比F-22雷达先进并不是很稀奇的事情

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(中国火控雷达技术大部分是在歼-10上试验)

F-22战机已经是二十多年前的产物,虽然在动力和气动隐身设计上都还是独树一帜,但是在内部技术上科技水准已经发生重要变化,这也就是为什么美国一直在计划升级F-22战机的原因,改变F-22单一的作战任务形式只能从内部雷达系统或者是综合保障上下手,再加上世界各国反隐身雷达技术越来越先进,要做到完全的100%渗透的可能几乎不存在了,在大国博弈中F-22战机见证了美国的辉煌,但同样也将被新一代的F-35或者是更先进战机所替代。

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