印度航母战斗群-----短板圈成的木桶

印度航母战斗群------短板圈成的木桶

2014年‘维克拉玛蒂亚’航母服役了。对于印度海军而言这个可以算本世纪最重要的历史事件了。

因此无数媒体人纷纷为‘维克拉玛蒂亚’航母的服役欢欣鼓舞,甚至根据1971年印度航母曾经在发动对巴基斯坦陆地目标的轰炸中取代不俗的战果认为印度海军就此拥有了在印度洋上说一不二的能力。

其实,1971年以后印度航母的战斗力不是上升而是下降的。印度海军在过去的二十多年里虽然同时拥有‘维克兰特’号航母和‘维拉特’号航母,是亚洲国家中唯一拥有2艘航母的海军。然而媒体人在分析、评价印度海军航母战斗力时有意无意的忽略了印度重要的短板:

首先,印度海军航空兵用新型的‘海鹞’战斗机取代老式的‘海鹰’战斗机以后,由于‘海鹞’战斗机特殊的操纵要求使得飞行训练异常的困难,印度‘海鹞’战斗机的飞行员长期没有达到西方发达国家同类飞机飞行员的技战术水平,严重困扰舰载机部队战斗力的提高和维持。不客气的说这一代飞行员比较起驾驶老式的‘海鹰’战斗机的父辈,不是‘青出于蓝而胜于蓝’,而是‘王小二过年一年不如一年’。

其次,‘海鹞’战斗机的维护、保养技术要求之严苛,在世界各种现役舰载战斗机中是闻名遐迩的,维修难度之大恐怕除了苏联的雅克-38无出其右者。即使是英国作为它的创造者,在马岛战争期间也是通过要求生产商专门组织零部件生产、专门保证零部件运输,并且由生产商特别派出的专业技术团队驻在‘无敌’号航母、‘竞技神’号航母上实施特别维护,才让皇家海军的‘海鹞’战斗机充分发挥出它所具备的战斗力的。

保养、维护和维修这样一个娇生惯养的玩意根本就不是只有‘皮厚肉糙’的老式的‘海鹰’战斗机维护保养水平的印度舰(地)勤人员可以有效掌握的。因此印度人超低水平的‘海鹞’战斗机保养、维护和维修,导致‘海鹞’战斗机自然寿命大幅度削减,事故率出奇的高,创造了世界‘鹞’系列战斗机和平时期摔掉数量的头号记录。

再其次,拥有‘维克兰特’号和‘维拉特’号两艘航母的印度海军,受到两艘航母服役时间长、故障率高的影响,尤其是本国工业水平落后导致航母的维护、保养水平极其低下,航母的故障维修时间长、效果差等等因素制约,使得航母在航率乏善可陈,甚至达到航母一年在港口里维护、保养、维修就消耗360天的恶劣状态。这样的水平,怎么也想象不出印度人的航母会拥有战斗力。

四万八千吨的‘维克拉玛蒂亚’正式服役,开创了印度海军使用大航母新篇章。这款配置了米格-29K舰载战斗机,还得到卡-31预警直升机支持的中型航母成就了印度海军历史以来最强大的海空作战能力。

根据测算,米格-29K舰载战斗机空战效能指数是14.4,对地攻击指数是12.2,按照对地任务占30%,空战任务占70%测算,综合作战效能指数12.9,是‘海鹞’8.4综合作战效能指数的1.54倍。这意味着印度海军如果让飞行员训练有素,那么部署一艘‘维克拉玛蒂亚’号航母及其24架米格-29K舰载战斗机拥有的海空战斗力,相当于部署四艘各自搭载9架‘海鹞’战斗机的‘维拉特’号航母所具备的战斗力。

但是,先进的米格-29K舰载战斗机对于印度海军舰载航空兵飞行员而言又是一个巨大的挑战------这个技术跨度丝毫不亚于当年从弹射起飞的‘海鹰’换装成垂直起降的‘海鹞’!!

显而易见,印度人将从2014年开始投入大量金钱,耗费三至五年时间,重新在‘维克拉玛蒂亚’航母上培训合格的,并且数量必须足够的米格-29K舰载战斗机飞行员;培训足够多的合格的舰上米格-29K舰载战斗机维护、保养和修理人员,从而让‘维克拉玛蒂亚’航母真正拥有战斗力。

众所周知,没有一个国家会让航母本身单独出海作战。印度的‘维克拉玛蒂亚’航母也不例外。即使是印度与像巴基斯坦这样的海军弱国作战,也需要组织成航母编队。至少要派出一艘防空驱护舰、一艘反潜驱护舰、一艘潜艇和一艘补给舰为‘维克拉玛蒂亚’航母提供最低限度护卫。

印度的驱护舰咱们另外讨论。

这里简单分析补给舰对印度航母离开基地作战的影响。印度只有2艘由意大利为其建造的,排水量27000吨的“迪帕克”级补给舰是服役时间最短、技术最先进、综合性能最好的补给舰。如果印度海军真的制订了印度偶像派们津津乐道的“印度海军东进扼制中国海军的战略”,对于一个拥有包括2艘航母在内十几艘各种水面舰艇的印度来说,这样的远洋后勤支援能力是非常低的。

不要说主动攻击像中国海军这样的海上力量,就是进行一场类似于1982年马岛战争那样的海上局部战争也只能说“理想很丰满,现实特骨感”。

因此,无论是“印度海军控制印度洋”、还是“印度海军东进战略”,或者是“印度海军在地中海施加影响力”,本人认为在2020年以前,都只是媒体人吸引眼球的‘画饼’。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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