章敬东:谈”克拉地峡运河和马六甲海峡对中国究竟有无战略价值?”

中国投资修建克拉地峡运河的目的:

1、是为了避开马六甲困局,避开驻新加坡樟宜基地的美军;

2、惩罚亲美华人小国新加坡,削弱新加坡作为国际大港地位,打击其经济;

3、节省海上航道路径877公里(媒体报道是节省1000多公里,实测却没有节省那么多距离)。

在此,想提出如下几个问题:

一、无论是马六甲西出口,还是克拉地峡运河西出口都正对印度安达曼群岛,始终都避不开印度驻安达曼群岛海军陆战队。

1、战争时期:在中美走向战略摊牌时,中国是否有完全驾驭和控制印度的能力?如果没有这样的能力,与中国有着藏南领土纷争的印度,肯定会倒向美国一边。而安达曼-尼科巴群岛地理位置极其重要,具有印度洋其他岛屿无可替代的战略地位。近年来,安达曼-尼科巴群岛已经成为了世界大国战略家的热门话题。如果在发生大国战争时,印度海军陆战队起不到堵住中国海军中流砥柱的作用,印度是否会邀请美军联合印军共同把守克拉地峡运河和马六甲西口的大门---安达曼-尼科巴群岛?

2、和平时期:因为“克拉地峡运河”肯定会“大江截流”了新加坡的转口贸易经济,让其产生经济危机感,就会使新加坡更加倒向美国而求助于美国; 同时也使马来西亚的马六甲港、印度尼西亚苏门答腊岛沿岸的诸港口转口经济受到沉重损失。同时得罪了东南亚三个国家。极易把三个国家都推入美国怀抱,而新加坡、马来西亚、印度尼西亚是中国“一带一路”战略棋局的海上启点,得罪了这三个国家,启点遭遇堵截,“海上丝绸之路”的后续路段也就无法进行下去了!

如果是这样:克拉地峡运河的战略意义究竟何在?

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二、克拉地峡运河,增加了越南对我的战略底牌筹码,更加不利于中国收复越占南沙群岛。

中国开劈克拉地峡运河,航道无论如何都绕不开驻金殴半岛和昆仑岛以及南沙万安滩的越军。由于航道与越南领土金瓯半岛、昆仑岛和越占南沙万安滩近在咫尺,越军勿需使用海军或者导弹,就算架起岸炮或者龙卷风火箭炮就可以以小博大直击中国路过的舰船。这样就形成:从李山岛~越柬边界海洋领海延伸线,西北:是越南本土和以李山岛 昆仑岛为代表的离岛岸炮;东南:是越南控制的南沙诸岛岛基火力,一路夹持中国1700华里的战略航道。使中国南下的对外贸易航道命门被越军牢牢扼住,在这样的态势环境下,我们怎么放手去要回越占南沙群岛?

三、中国是否有完全控制和降服泰国的能力?

现在,出于经济的考虑,泰国100%乐于中国在其国土上开劈克拉地峡运河,这样能够改变泰国的地缘格局,能够把新加坡的国际航道大蛋糕分流到泰国。但是,如果到中美战略摊牌时,美国发出一声:“谁敢把克拉地峡运河借道给中国?就等同于向美国宣战!” 到那时,中国能否针锋相对也同时宣布武力保护泰国国家安全?如果中国不能够替泰国的国家安全做出保证,泰国为了自身国家的安全,排班站队马上就会倒向美国。一旦倒向美国,美军肯定会马上实施军队进驻克拉地峡运河,全面实施军事占领,这样,就等于我们花巨资,操劳了多年的运河工程就白替美军做了一件嫁衣!让全世界座看我们的笑话。

四、出于国土战略安全的考虑,泰国100%不同意中国在其克拉地峡运河的两岸驻军!

由于克拉地峡运河以南也有大片泰国领土,目前南部有一种欲脱离泰国想独立出去的苗头一直在膨胀。如果中国需要保卫克拉地峡运河安全而驻军两岸,等于就把泰国版图一分为二,南部就相当于一块与泰国本土不链接的飞地,实际就间隔了泰国本土与地峡以下的泰国南方,更加助长南部独立势力的座大。泰国会同意我们的驻军权吗?

也许这个项目就是劳民伤财的白忙活一阵!

五、一个国家利益边疆的拓展,必然伴随着安全边疆和军力投送的拓展。

从中国永暑岛基地到克拉地峡运河的距离,如果是直线,与永暑岛到广州市的距离相等;如果要考虑舰船是不可以从越南金瓯半岛的陆上通过的,必须绕过金瓯半岛和昆仑岛,那么,中国目前最南端的军事基地---永暑岛至克拉地峡运河的距离:则相当于从湖南省郴州市到南沙群岛永暑岛的距离。中国对克拉地峡运河一样是鞭长莫及!

巴拿马运河两岸16.1公里,驻有美国1.9万海军陆战队,整个运河的管理权、经营权和军力防务,完全被美国垄断性控制;苏伊士运河附近也同样驻扎着不少美军基地。

中国在泰国克拉地峡运河两岸,泰国是否同意中国有驻军权?如果泰国政府拒绝中国驻军克拉地峡运河两岸,没有中国的驻军权,谁替中国的克拉地峡运河保驾护航?中国在克拉地峡运河的安全边疆和安全利益谁能够100%的给予保证?既然得不到保证,修那运河的战略意义究竟在哪里?

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六,会把马来西亚和印度尼西亚也推向背离中国的道路。

没有中国克拉地峡运河对马六甲贸易航道的分流,位于马六甲海峡的马来西亚马六甲港和印度尼西亚杜迈港,是可以在马六甲海峡航道分得一杯临港通道经济的羹的。但是,克拉地峡运河的开通,马来西亚和印度尼西亚的港口经济就会遭遇经济下滑的灭顶之灾,怨恨肯定会发泄到中国头上,这样,南海问题就更加复杂化。必然导致中国树敌过多。不但使中国得罪了新加坡,也得罪了印度尼西亚和马来西亚。因此,该运河工程确实应该慎重决策!

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马六甲海峡对中国究竟有无战略意义?

马六甲海峡,是目前许多经济学家津津乐道的海峡,平均每天有222艘的大型船只经过,号称远东与世界联系的海上咽喉。尤其对中国具有重要的经济战略价值!

但是,有军事价值吗?

马六甲海峡东口的群岛最窄处航道只有5公里,而在其位置的深水航道宽度只有150米,这是一个什么概念?

如果得罪了新加坡、马来西亚和印度尼西亚,人家不需要出动海军和空军,就算架起岸炮就可以把中国经过的商船消灭,而我们还无还击的办法:因为从大陆或者南沙人工岛向马六甲海峡发射巡航导弹,由于距离超过1000公里,在我们发射导弹还击的飞行过程中,无论是经过海峡的航船还是他们的炮位阵地都发生了位移,也许在导弹到达时,经过的恰恰就是其它国家的航船,再加上东口航道过窄,弄不好久打在别的国家的移动国土上,引发的就是与另外国家的争端;且不说这里还驻有美军樟宜基地!

再有就是马六甲海峡东口是一片大面积浅滩:深度只有19---25米,如果我们的海军想长驱直入通过马六甲海峡进入印度洋,与瓜达尔港、吉布提基地、亚丁湾的中国舰船编队形成会师,保卫我在印度洋商贸航道的安全,如果水下没有隐蔽的潜艇作为战略威慑力,水面舰船就等于裸奔!

而我舰船进出印度洋的必经之地---马六甲海峡东口,每天经过这里的10万吨级以上的各国大型船舶达15艘之多,而我潜艇部队如果想经过马六甲海峡进入印度洋,如果在东口浮出水面,就会暴露目标,而且还免不了被美国军和新加坡、马来西亚、印度尼西亚的岸炮打击;如果潜入水下,在19---25米的浅海航道,总不能够贴着海底前进吧?不预留安全空间,艇肚被海床岩石挂穿了怎么办?就算潜水艇与海底保持3米距离,加上潜水艇最顶部,也应该占据了海峡水体深度的13米空间,艇顶----海面的距离只有6---12米,10万吨的商船吃水深度是14米,稍有误差,就是商船也会成为我潜水艇的杀手,造成艇毁人亡。

因此,马六甲海峡在军事方面,对中国没有多大战略价值

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看看新加坡对开挖克拉运河反应多强烈就能看出克拉运河对我们多重要。说白了,克拉运河除了给中国带来海运成本的降低,另一个功能就是分散风险。

开抗克拉运河有解马六甲困局的考量,自然就是冲着马六甲不确定性去的,谈不上得罪马来、印尼、新加坡,而开挖克拉运河受益还有泰国、越南、韩日及我国海峡两岸,对印度无所谓。

这一动作是国际搏弈中的作势,真到战时美国都不敢全面封锁马六甲海峡及克拉运河,其它的国家更得靠边站。这里面不只有军事因素还有政治因素,破解之道多得是。

一,经济帐

我不懂经济,也不懂统计,只说最基本的道理。

也不必查资料,中国每天有多少船只通过马六甲海峡,如果这些船走克拉地峡能省多少资源和时间?考虑到地球总体地貌是不变的,由这样一条航道会千秋万代的给中国带来经济红利。以上还不考虑如果中国参与建设和运营的收入。



二、军事账

1、以中国现在的实力,无论如何不能避免美国在印度洋封锁中国,可是总是有比没有要好,美国印度监控二条水道,总比监控一条成本要高,从军事上讲,多条路总是好事,我们不会有任何损失。

2、地理上看,新加坡、印尼、马来西亚都具有封锁马六甲的可能哦,如果将来这三个国家强大了和又中国交恶呢?而且这条路可以远离另一个不友好的国家,澳大利亚。



三、战略账

1、得罪马来、印尼、新加坡确实会的。可是为什么不能。本来新加坡、印尼都是反华国家,你不修这个运河,他们也反华。

更何况新加坡是东南亚经济最好的国家,印尼是面积最大,人口最多的东南亚国家。大国的战略就是要削弱周边的次大国,使其长期以来不能挑战我们的地位。

2、就算得罪上述三国,可是泰国会得到好处哦,日韩不说了,就是美俄也都可以从这条路得到好处,得罪三个本来不算友好的国家算什么呢



四、越南封锁问题

这个毫无道理啊,本来走哪条路就是我们的选择问题,越南那有威胁可以不走,我们也是毫无损失。



五、泰国国内问题

我们不在新加坡,苏伊士驻军,影响我们通航么?



当然如果是中国参与投资开发,前期可能会投资巨大,让我说,就是中国白搭钱建造,短期会赔,随着时间推移五轮从哪方面也似乎稳赚不赔的项目,花钱买一条路嘛。除非有人自己给河再填上

若纯粹只看经济, 不看政治, 通过马六甲海峡的船太多了, 可以用克拉地峡分流而减轻负担, 因此估计各国的商人大多支持开通克拉地峡~ 回复:章敬东:谈”克拉地峡运河和马六甲海峡对中国究竟有无战略价值?”

6楼 iooooiooooi
一,经济帐

我不懂经济,也不懂统计,只说最基本的道理。

也不必查资料,中国每天有多少船只通过马六甲海峡,如果这些船走克拉地峡能省多少资源和时间?考虑到地球总体地貌是不变的,由这样一条航道会千秋万代的给中国带来经济红利。以上还不考虑如果中国参与建设和运营的收入。



二、军事账

1、以中国现在的实力,无论如何不能避免美国在印度洋封锁中国,可是总是有比没有要好,美国印度监控二条水道,总比监控一条成本要高,从军事上讲,多条路总是好事,我们不会有任何损失。

2、地理上看,新加坡、印尼、马来西亚都具有封锁马六甲的可能哦,如果将来这三个国家强大了和又中国交恶呢?而且这条路可以远离另一个不友好的国家,澳大利亚。



三、战略账

1、得罪马来、印尼、新加坡确实会的。可是为什么不能。本来新加坡、印尼都是反华国家,你不修这个运河,他们也反华。

更何况新加坡是东南亚经济最好的国家,印尼是面积最大,人口最多的东南亚国家。大国的战略就是要削弱周边的次大国,使其长期以来不能挑战我们的地位。

2、就算得罪上述三国,可是泰国会得到好处哦,日韩不说了,就是美俄也都可以从这条路得到好处,得罪三个本来不算友好的国家算什么呢



四、越南封锁问题

这个毫无道理啊,本来走哪条路就是我们的选择问题,越南那有威胁可以不走,我们也是毫无损失。



五、泰国国内问题

我们不在新加坡,苏伊士驻军,影响我们通航么?



当然如果是中国参与投资开发,前期可能会投资巨大,让我说,就是中国白搭钱建造,短期会赔,随着时间推移五轮从哪方面也似乎稳赚不赔的项目,花钱买一条路嘛。除非有人自己给河再填上

这话有理,楼主文章看问题过于极端。

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