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大连船舶重工集团有限公司厂区2016年8月3日,我国海军一艘最新型导弹驱逐舰在大连船舶重工集团有限公司一号船台成功下水,一号船台也功成身退、宣告退役。

某些缺乏专业素养的人士和媒体,难得见到了官方披露新舰下水照片,就以为可以搞个大新闻、把中国造船业批判一番,说什么“没有安装球鼻艏、中国造船业技术落后”云云;

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辽宁号航母

? ?殊不知:其一,“球鼻艏”是指“带有球鼻的艏部”,是艏部的一种形式,船头水线下圆滚滚的突出结构叫“球鼻”、不叫“球鼻艏”;

? ?其二,包括美日英韩等国船厂在内,但凡球鼻内置声纳且在船台建造的军舰,都不会在下水前安装球鼻及内置声纳,这是全世界造船业通行的工艺。中国造船业确实有问题,但问题绝不是出在所谓的“球鼻艏”上。

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一号船台的命运

“球鼻艏”的无聊传说并不是本文的重点,笔者就不多加评论了;笔者更关心的是一号船台的命运。建成于上个世纪50年代的这座一号船台,曾经是中国为数不多能够建造万吨货轮和大型军舰(当然也只是当时中国海军麾下的“大型军舰”)的船台之一,为新中国造船业和人民海军的发展立下过汗马功劳,创下过多项“第一”。那么,退役之后的一号船台将何去何从呢?

首先需要考虑的是一号船台周边的空间条件。利用百度地图可以看到:其一,一号船台所面对的水域比较狭窄,从其闸门到对岸的距离仅约400米;其二,一号船台背后不远处就是成片的厂房,可供动土的余地并不大;其三,一号船台左右紧邻两座船台和一座船坞,两侧空间也不大。这就意味着,从技术角度来看,一号船台很难被扩建为更大的新船台,也不大可能在原址开挖一座新船坞。

更重要的是,当前造船业产能严重过剩,中国船舶重工集团也在力推优化产业结构、淘汰落后产能。大连船舶重工没有动力去扩大产能,即使有,也不大可能被中国船舶重工集团批准。即使是重建一座与一号船台相同规格的新船台,可能性也很小。所以,笔者倾向于认为,退役后的一号船台很有可能被拆除、改为物料和分段的堆场。

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资料图:中国造船厂建造新战舰中国的大型船台与船坞

现代造船业普遍以分段为单位组装船体。分段制造部门建造好一个个船体分段(往往会预舾装各种管系)之后,就由总装部门在船台上或者船坞中把这些分段像搭积木一样拼成一个整体。(某些较小的船舶则是以总段为单位进行总组。)现代造船业中,实际上已经不存在“铺设龙骨”这么一道工序,媒体上常见的“铺设第一根龙骨”实际指代的是第一个分段(总段)被吊装上船台或者进船坞。船台/船坞是建造船舶最重要的场所之一,是船厂的核心资产。大型船台/船坞的数量,往往就成为衡量一个造船厂乃至一个国家造船业的实力的标准。

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据中国船舶工业行业协会公布的数据,2014年,中国国内的船舶制造企业仍有735家,1万吨以上的造船用船坞、船台共计529座,其中10万吨级以上的大型船坞和船台共56座。在这56座大型船坞和船台中,10万~25万吨级的有20座,30万吨级的有30座,50万吨级的有6座。这里的吨位,指的是船台/船坞计划建造的货船的载重吨,不是船的排水量,也不是船台/船坞的承重能力。2014年至今,中国没有新建大型船台或船坞。

能造航母的有几座?

说起船台和船坞,军迷们最关心的大概就是“能造航母吗”。

先说船台。船台分两类:纵向倾斜船台和水平船台。水平船台主要用于中小型船舶的建造;纵向倾斜船台能用于建造较大的船舶,历史上的很多战列舰(比如战列舰中最长的“衣阿华”级)都是在纵向倾斜船台上下水的。

现代造船业中所使用的纵向倾斜船台是特殊的钢筋混凝土桥,一头高出地面、一头伸入水中,其“桥面”上的空间用于对分段或总段进行总组,“桥面”下的空间则可以布置办公室、仓库、食堂、浴室之类的工作和生活场所。大型纵向倾斜平台造价十分昂贵,10万吨级以上的船台数量非常少。

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? ?此次退役的一号船台也是纵向倾斜平台,但其吨位远未达到10万吨级。大连船舶重工还拥有一座307米长、52米宽的大型纵向倾斜船台,这也是中国尺寸最大的纵向倾斜平台,但对中国海军所需要的大型航母(“辽宁”号是下限)而言,这座船台的空间还是有些局促。所以,造航母还得靠船坞。

“辽宁”号的全长和最大宽度分别是304.5米和75米,如果要建造与之相同规格的航母,理论上船坞的长宽最好应比这组数值大——实际建造过程中,飞行甲板超出船坞也可以凑合,比如英国的“伊丽莎白女王”级航母:

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即将出坞的“伊丽莎白女王”号航母,比船坞还胖……

而在中国,要想找到一座比“辽宁”号大出一圈的船坞就相当简单:中国一共有38座船坞长度超过304.5米且宽度超过75米。即使以美国“福特”级航母的尺寸(全长333米、最大宽度77米)为标准,长宽均超过“福特”级的中国船坞也有34座。比如建成过“辽宁”号的大连船舶重工,就拥有3座大型船坞,其长宽分别是540米×80米、400米×96米、370米×86米。

爬楼党”们重点关注的这个船坞,是大连船舶重工3个大型船坞中尺寸最小的一个,据说那里在2016年8月5日传来了震耳欲聋的鞭炮声、庆祝坞内在建船舶全甲板合拢、主船体贯通……

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也就是说,如果不考虑其它因素、仅考虑船坞的限制,中国造船业现在开始全力以赴造航母的话,我们能看到30艘以上的航母同时在坞内大建的壮观场景!——当然啦,现实中不可能不考虑其它因素:国家的海军发展战略规划、其它舰船生产也要占用船台、某些拥有大型船坞的企业已经倒闭(上面提到的可以容纳“福特”级的34座船坞中,有7座船坞所在的船厂已经倒闭)、多数企业不具备保密资质,等等等等,以及——钱。

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至于威胁世界和平的平顶船,还是沉入海底作人工渔礁比较合适

无论中国造了多少航母、能造多少航母,有一点是可以确定的:强大的武器平台如果掌握在热爱和平的人们手里,那就是震慑战争贩子、维护世界和平的有力工具。在世界越来越显得动荡不安的今天,中国理应掌握更多维护和平的工具,与全世界热爱和平的人们一道更好地捍卫和平。

? ?001A国产航母高清大图:滑跃甲板已成型

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? ?近日,网友曝光了国产首艘航母的最新施工图,从图中可以看到,该航母的滑跃起飞甲板已经基本成型,下一步将展开舰岛等甲板以上建筑的施工作业,有消息称,国产航母的下水时间可能会在今年年底。

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近日,网友曝光了国产首艘航母的最新施工图,从图中可以看到,该航母的滑跃起飞甲板已经基本成型,下一步将展开舰岛等甲板以上建筑的施工作业,有消息称,国产航母的下水时间可能会在今年年底。

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近日,网友曝光了国产首艘航母的最新施工图,从图中可以看到,该航母的滑跃起飞甲板已经基本成型,下一步将展开舰岛等甲板以上建筑的施工作业,有消息称,国产航母的下水时间可能会在今年年底。

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中国首艘国产航母,也就是外界所称的001A型航母完成了最后一个滑跃甲板模块的吊装作业。至此,国产首艘航母的飞行甲板施工已经全部完成,标志着国产航母的建造取得了阶段性胜利。

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不出意外,我国首艘国产航母将在未来4至6个月内下水,中国海军将首次迎来“双航母时代”。国产首艘航母的建造一直牵动着国人的心,同样也一直被外界密切关注。而有关国产首艘航母的许多疑问,例如为什么选择在大连造船厂建造、为什么仍旧采用滑跃起飞方式。

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为什么建造建造速度这么快等等,都随着建造工作的不断推进而有了日渐清晰的答案。选择在大连造船厂建造其实很好理解,因为大连造船厂之前就对从乌克兰购入的“瓦良格”号航母进行了大规模改造,使其变成了今天中国海军的辽宁舰。

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通过这个改造工程,大连造船厂完善了建造航母所需的干船坞、大型起重机等各类基础设施,积累了比较丰富的改装和建造航母的经验,培养了一大批建造航母所需的技术工人。

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也就是说,在中国目前所有船厂中,大连造船厂建造航母的基础条件最好。而中国海军现在对于航母的需求比较迫切,因此首艘航母自然就选择了大连造船厂。001A型航母在设计上参照辽宁舰,采用常规动力和滑跃起飞方式是基于务实性的考量。

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国内相关设计单位和大连造船厂在将“瓦良格”号改造成辽宁舰的过程中,彻底摸清了常规动力、滑跃起飞型航母的设计特点。以此为基础来发展国产首艘航母,就可采用成熟的设计和性能稳定的子系统,以减少施工难度、缩短工期和降低建造成本。

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当然,主要用于作战的001A型航母不可能与主要承担的是试验和科研任务的“辽宁”舰完全一样,必然要有某些方面的改进和升级。

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这点,国防部新闻发言人杨宇军在之前回答记者提问时就已经明确指出,“第二艘航母的设计和建造吸收了辽宁舰科研试验和训练的有益经验。”。而在具体的改进和升级方面,国产首艘航母可能采取的措施主要包括:一是缩小舰岛尺寸,使舰岛变得更紧凑,从而增加飞行甲板面积;二是对机库进行重新设计。

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“瓦良格”号原先在舰首部的甲板下装有12枚巨大的SS-N-19重型反舰导弹,虽然在改装为辽宁舰时拆除了,但受制于原始设计,无法扩成机库。国产首艘航母则不会再浪费宝贵的舰上空间,必然会对机库进行重新设计,以搭载更多的舰载机,提高航空作战能力。

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三是对舰上部分舱室进行重新设计;四是换装与052D型驱逐舰上相同的舰载相控阵雷达以及更先进的卫星通信系统、电子战系统、指挥控制系统、自卫武器系统等。

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此外,国产首艘航母采用滑跃起飞方式还能够大幅缩短其未来形成战斗力的时间,并降低使用和维护成本。因为现在辽宁舰所搭载的歼-15战斗机、以及歼-15战斗机所进行的航母起降训练都是基于滑跃起飞型航母。

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如果国产首艘航母不采用滑跃起飞方式,而是改为弹射起飞方式,那么不仅歼-15战斗机需要重新设计,而且歼-15战斗机这几年在辽宁舰上进行的起降训练所积累的技术和经验也无法得到沿用,必须另起炉灶。

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这样势必会明显延缓国产首艘航母形成战斗力的时间,同时还会因为舰载机的改造、航母构型和操作使用的不同、人员重新培训等增大成本。

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国产首艘航母建造速度快的原因除了上面所讲的大连造船厂对建造滑跃型航母所拥有的较好基础条件之外,还有一个重要因素就是采用了模块化建造方式,也就是将航母各个子系统按功能或层次体系划分成若干个有接口关系的相对独立的单元。

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按照通用化、系列化、组合化的设计和生产原,以不同的方式排列组合,最后形成一艘完整的航母。模块化建造实质上是舰船标准化和系统工程的一种产物,是现代标准化在舰船研制技术中体现出的一种高级形式,能够大大缩短建造工期。

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国产首艘航母出现的最大意义,就是能够让中国海军在尽可能短的时间内拥有具备作战能力的航母。虽然滑跃型航母相比于弹射型航母存在一些比较明显的劣势,例如搭载的舰载机数量较少、难以使用固定翼舰载预警机、全甲板攻击能力较弱等。

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但是排水量6万吨的大甲板滑跃型航母整体作战能力仍然可以达到美国尼米兹级航母的60-70%,而且其技术复杂程度及使用维护仅相当于尼米兹级航母的60%左右,对于急需航母的中国海军来说,至少在目前情况下是最好的选择。

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更重要的是,在拥有可用的滑跃型作战航母之后,可以留给中国海军、国内相关设计单位和船厂相对比较充裕的时间去发展作战能力更强的弹射型航母。

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