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许多人的印象中,俄罗斯对待中国与印度的态度不同,出售给印度的东西往往比卖给中国的更好,其中最经典的例子就是苏30战机,认为中国的苏30MKK不及印度的苏30MKI,特别是没有安装矢量发动机,其实这完全是一种误解。

中国苏30逊于印度版却表现更佳 竟因这一设备

如果单纯地比例性能,苏30MKK确实没有苏30MKI没有先进,可是自交付以来,苏30MKI一直问题不少,没事总出现故障,动不动集体停飞,极低的出勤率,以及不时摔飞机,反而是中国的苏30MKK表现表现更佳,不仅出勤率更高,且从没有出现严重的技术问题,中国空军对其表现一直相当认可,担当着远程打击的主力。

研究起来,一定会发现这样的差距,原因出在苏30MKI的先进性上,特别是它的矢量发动机上。别看两者在编号上,只有一个字母不同,似乎为同一个型号出口不同国家的版本,其实二者属于完全不同的机型。中印对新战机的定位不同,苏30MKK的设计强调的对地攻击,制空作战为副业,苏30MKI也正好相反,以制空作战为主,以对地攻击为辅。仅从技术参数上,进行对比即判定谁比谁更好不合适。

印度为了追求更好的性能,要求俄方为其安装更先进的航电设备等,以及安装鸭翼及矢量发动机,以追求更好的机动性,不过没有修改机体,直接以苏27UB为基础。中国则正好相反,保持原有航电等的基础之上,要求修改机体,以适应攻击任务需求,注重航程、载弹量等指标,这样安装鸭翼及矢量发动机对于增加攻击能力没有什么意义,自然不会列为重点。 与人们想象的不一样,俄式苏27战机的设计并非真正的完美,早期的型号存在不少结构上的缺陷,结果它们在苏30MKK上得到更正,苏30MKI则把缺点保留,这让印度在实际使用上遇上不少问题。

矢量发动机对于提高机动性确实有很大帮助,可是真正惹祸的就是它。俄方提供的矢量发动机并非成熟技术,属于第一代产品,俄方并没有为自己战机安装,显然不是简单经费不足,俄军苏35使用的型号其实是经过大量改进之后的新一代产品,非第一代产品可比。印度实际充当了试验者的角度,别看苏30MKI可以完全许多超常规机动动作,实际却是问题不少,矢量发动机并没有被融合到飞控系统中,只能手动操作;这自然成了爱好故障的原因之一。维修方面也非常麻烦,矢量喷口寿命更只有50个小时,这就需要频繁的更换,平日的维护修理也相当麻烦,这成为让它出后勤率低的基本原因,大量时间被用到更换与维护它上面了。

不光是矢量发动机,其它方面也一样问题不少,应印度的要求,俄罗斯把一堆试验品装了上去,许多细节上的缺陷问题并没有解决即交付了,比如:号称最好的NO11M雷达,实际性能不达标。最后的结果就是:苏30MKI成为印度空军头痛的对象,印度当初为了追求先进,却没想到,先进的外表之下为各式各样的麻烦,如今又有发愁事。不久前,俄方提出一个改进苏30的方法,如果成功的话,可以改正印度苏30的主要缺陷,甚至让隐身性大大提高。当然了,代价也不低,目前俄方开出的价格约为每架改装费用5千万美元,至于最终的价格能涨到什么水平,更不得而知了。

中国苏30逊于印度版却表现更佳 竟因这一设备

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中印的苏30真正对比起来,最大的区别其实就是航电。中国得到的航电系统确实不算先进,但是我们没有长期使用俄式航电的想法,准备借中期升级的机会,自己为其换装国产设备等。如今我们已经开始对苏30进行技术升级了,国产空对空导弹等武器已加挂上了,让作战能力已显著的提高。

我们选择什么样配置的苏30,必须从需求入手,只有适合自己的才是最好的,任何装备采购都是综合考虑的结果,单纯的追求所谓的技术先进性完全是一种不适合的想法。中国在当年进行有关苏30引进谈判时,俄方没有拒绝为苏30MKK安装矢量发动机,相反俄方一直想要给中国苏30安装矢量发动机,结果在经过仔细研究之后,被中方代表团婉拒,究其原因:那时的矢量发动机并非我们所需要的东西。

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