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海军一架歼-15舰载机2016年4月在模拟着舰训练时突发电传故障,飞行员被迫跳伞,坠地受重伤,经抢救无效死亡。有军事专家接受采访时表示,这起意外事件并不会影响中国舰载机飞行员培养。并称;来中国军队在一些突发事件上表现得越来越开放透明,展示出官方的自信。其实这与自信并无多少关系,全世界都在透露军队发生的带事故,怎么跑到你这里就成了自信?而且还振振有词!而舰载机训练中的半年不到五名飞行员2700次起飞降落恰恰说明在技术上的极端不自信,在二十一世纪的今天,中国海军完全可以抛开传统的训练方式既利用模拟器加实际着舰来完成飞行员的着舰训练,正是因为不能抛开传统的训练方式,才明显表明了对技术水平的不自信,现在已经有逼真的模拟器,为什么不充分利用模拟器进行这种枯燥的陆上着舰训练?人们普遍认为;不管模拟器有多么先进也不能完全成为教练机的替代品,可以说这种看法多少有些形而上学,不是不能替代,而是模拟器只是训练的工具,其使用的目的就是要上天,因此“不能替代”本身就不严谨,大量的飞行经验已经说明模拟器能够代替真实的飞行训练,美国就能让年轻的飞行员经过十几小时的模拟器训练后就能驾驶F-22上天,相反之下着舰训练的技能层次要低不少,为什么就不能实现模拟器的着舰训练?从理论上讲,经过了模拟器的训练,再驾驶真机上天更多是让飞行员头脑印证在模拟器上的训练,不承认这一点就是不自信的表现.中国军方在舰载机飞行员训练上一真就存在着理论上的及思想上的束缚,这其中以所谓的"十年造舰百年树人"组团跑尼特卡及花费大量经费修建陆上训练基地在辽宁舰上瞎转悠两个月等一大堆言论行动等为鲜明特征,不相信模拟器的功能当然更是自然而然,因此可以说;不相信就不相信,千万别提自信什么的,那将是世界级的大笑话!

一般认为再好的模拟器,其提供的动态感觉都难以和真实飞行相提并论,不过千万别用这样的思维来否定模拟器的替代作用,人脑是过滤器,它会自动收集有用的感觉并形成习惯,而对于那么不紧要的动态感觉都会摒弃,因此难与真实飞行相比拟不要紧,而且用模拟器模拟舰载机降落在这上面就更胜一筹,舰载机的着舰是千方百计进入正确的下滑轨迹,而模拟器在模拟这一点上就完全可以达到尽善尽美的程度,例如舰载机的降落是不拉杆着舰,不存在陆基机降落时的拉杆缓慢飘飞下沉的长时间减速过程,这个过程模拟器想模拟很困难,而舰载机着舰不存在这样的过程,飞行员绝对不会产生“落不下来”的感觉,这就给通过模拟器训练着舰创造了非常难得的模拟条件。从某种意义上讲,舰载机的降落着舰危险主要是体现在如果下滑线过低会撞在舰尾甲板下,这会在飞行员的心理上产生阴影,而在模拟器上飞行员一样会很紧张,虽然没有生命威胁,但降落不好会扣除奖金会影响升官发财"照样能在心理上引起波动,因此用模拟器训练还真与真实的陆上降落着舰在效果上没什么两样。实际上舰载机降落着舰过程中存在着由于下滑轨迹低有可能撞在舰尾甲板边缘的危险性,这个危险性就象一个巨大无形的阴影,始终困扰飞行员的头脑,导致下滑过程中飞行员的神经会随着不断接近甲板而不断地提高紧张度,这对飞行员是一个心理上的考验,但对模拟器来说,则是一大利好!因为它会导致飞行员的感官根本没“精力”去分辩率模拟器的模拟真实度,模拟器只要能提供逼真的视角场景就能满足飞行训练中的心理训练需要。

模拟器能够尽善尽美地模拟降落着舰,那么能不能模拟滑跃起飞?如果不能怎么办,印度人给出答案;研制自动滑跃起飞的软件,这一点就比中国军方聪明得多!中国军方在过去的时间中曾经花费大力气训练飞行员的重载起飞,据说是每次起飞下沉率如果超过多少就得重来!呵呵,多飞一次就是二百多的补贴,飞行员如果故意飞不好,不但不受到批评还能多捞点,就这样的管理水平,如果能抓好训练还真见了魔?!滑跃起飞软件可以做到一了百了,而中国军方的做法只能是浪费民脂民膏,到头来飞行员重载起飞还是心中没底,因为这就是个针尖削肉的过程,人的脑袋根本就记不住这样如此细微的差别,如果中国海军训练飞行员采用模拟器训练加实机着舰的训练模式,就可以避免这次摔机及损失飞行员,而这样的事故并不能避免在实机着舰训练中的发生事故,真可以说是多此一举造成的损失!中国作为后来者发展航母,如果发展过程中不强调创新,再加上中国海军的使用要受到国策的限制,搞不好将成为中国国防发展过程中经济效益及社会效益最差的项目,非常需要在很多方面解放思想及大力创新,否则中国航母发展就成了跟屁虫的借名词!陆上训练也是“为有牺牲多壮志”?二十一世纪模拟加实际才是王道!

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