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美国海军高度重视维修技师教育 晋升年限太严美国海军高度重视部队级维修技师(MTO)的教育训练,通过各种军事和民用资源提高他们的职业发展水平,比如人员晋升资格考评系系统(PQS)计划、JST/SMART Transcript项目,美国海军知识在线(NKO)联网培训、海军学院进修等多种形式,对领导水平、专业知识、维修技能、智力发展都提出了很高的要求,从三等航空兵到军士长都要具备相应的技能要求。

所有维修技师都要接受名为“士兵学习与发展连续体”的培训课程,根据美国海军的“延迟加入现役部队计划”(DEP)构建了课程体系,由新兵训练司令部(RTC)负责实施,贯穿维修技师的整个军旅生涯。“士兵学习与发展连续体”培训课程由技能训练、职业教育、全面发展培训和业务教育组成,随着服役时间的增加,早期的技能培训时间减少,职业军事教育的内容开始增多,而且经验对于一名维修技师的职业发展越来越重要。

部队级维修技师职业培训包括4个方面内容,职业军事教育(PME)、海军职业军事教育(NPME)、联合联合教育(JPME)、领导和高级教育,一些教育训练内容强制实施,比如新兵训练和NKO互联网培训等等,一些训练课目由技师的直接领导负责,比如微软Excel和PowerPoint课程,技师可以选择指挥军士长、高级军事顾问、海军首席军士长、首席军士和指挥职业顾问作为指导教师,也可以参加基地海军学院或教育办公室的课程,所有方式都能提高维修技师的职业水平。

以部队级航电技师(ATO)为例,他们要进行航空电子、电子与计算机系统修理专业培训,从武器系统计算机的故障发现与排除,到F/A-18“大黄蜂”战斗机的电路板更换,到查看飞机中间维修部(AIMD)的电路图,所有使用最先进技术的装备都需要他们掌握。主要课程包括在彭斯科拉海军航空站进行的49天必备技能训练(RST)、彭斯科拉的80天推荐技能训练(空战技术战术和电子技术课目)。各种机型的NEC军职岗位编码训练时间从23天到147天不等,机型包括E-2C“鹰眼”舰载预警机、H-60R“罗密欧”海上战斗直升机、MH-53“海龙”中型运输直升机、E-6B“水星”TACAMOⅡ通信中继飞机、EA-6B“徘徊者”电子战飞机、P-3“猎户座”海上巡逻机、F/A-18 A/B/C/DE/F“大黄蜂”舰载战斗机和C-2A“灰狗”舰载运输机。

美国海军航空兵的维修技师一般会进行舰上和岸上交叉任职。1~4年进行第1次舰上任职担任维修技师,4~8年进行第1次岸上任职,可担任电子技师和指导教师。8~12的技师进行第2次舰上任职,在飞行中队、航母担任电子技师、监督长、质监员、操作员军士。12~16年的技师进行第2次岸上任职,可作为三级军士长担任指导教师、新兵连长,在舰队维修中队、飞机中间维修部和培训中心任职。16~20年的技师进行第3次舰上任职,在航母舰载机联队作为三级军士长负责维修管控。20~23年的维修技师进行第3次岸上任职,可以担任岸基基地的指导教师、联队维修参谋或负责生产控制的海军三级军士长。23~26年的维修技师进行第4次舰上任职,一般会担任负责维修一级军士长(MMCPO)。一名服役26~30年的维修技师,才可能晋升到负责训练的一级军士长(TMCPO),继续进行舰上岸上交叉任职。

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