运20 竟然还有这玩意

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随着越来越多的运-20图片被公布,人们可以发现运-20更多的一些细节,有人就发现运-20配备了平显,这是我国军用运输机首次配备平显。相关图片来看,运-20配备的是比较先进的衍射平显,这表明它配备国产视景增强系统,有效的提高了飞机在恶劣及低能见度条件下的起降能力,

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有力的增强了飞机的战术技术指标。对于军用作战飞机来说,平显已经是标准的配备了,但是在运输机上配备平显的历史却不长,这是因为运输机特别是民航客机对于技术可靠性的要求比先进性要高的多,喷气式军用作战飞机在二战之中就出现了,

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喷气式客机直到50年代才开始普及,其中一个重要的原因就是航空公司对喷气式发动机的可靠性信心不足。相应的从上世纪60年代开始,军用作战飞机已经运用数据总线、综合显示系统,但是运输机出于成本、可靠性等因素继续采用传统的指针式仪表。

随着越来越多的运-20图片被公布,人们可以发现运-20更多的一些细节,有人就发现运-20配备了平显,这是我国军用运输机首次配备平显。相关图片来看,运-20配备的是比较先进的衍射平显,这表明它配备国产视景增强系统,有效的提高了飞机在恶劣及低能见度条件下的起降能力,

有力的增强了飞机的战术技术指标。对于军用作战飞机来说,平显已经是标准的配备了,但是在运输机上配备平显的历史却不长,这是因为运输机特别是民航客机对于技术可靠性的要求比先进性要高的多,喷气式军用作战飞机在二战之中就出现了,

喷气式客机直到50年代才开始普及,其中一个重要的原因就是航空公司对喷气式发动机的可靠性信心不足。相应的从上世纪60年代开始,军用作战飞机已经运用数据总线、综合显示系统,但是运输机出于成本、可靠性等因素继续采用传统的指针式仪表。

不过传统指针式仪表的缺点也比较突出,包括信息容量有限,人机界面不好等,特别是飞机起降的时候,对于航线飞机来说,飞行员必须要在能够看见跑道的决断高度上,做出是否进场着陆的决定。而在恶劣气象条件下飞行员能看见跑道的高度非常有限,

而且在进近与着陆的关键时刻其工作负荷很大,反复的驾驶舱内外交替观察对于其工作会产生不利影响。为了帮助机组在夜间和恶劣气象条件下进近和着陆,人们就在机场安装了仪表着陆系统,在飞机上加装自动着陆系统。但是并没有从根本上解决问题。

随着技术的进步,平显和多功能显示系统的成本、可靠性有了明显的进步,所以新型运输机开始配备平显等多功能显示器,这样运输机飞行员可以象战斗机飞行员一样,通过平显来得到飞行、航线及地平线等信息,不需要频繁的低头观察座舱的仪表,始终保持对飞机周围态势的掌握,

从而大大提高了飞机的起降安全性能。根据相关资料:利用平显,飞行员发现跑道的概率可以提高到80%以上。这样就具备进入大多数机场的能力。上世纪80年代美国空军在研制C-17运输机的时候,特别强调它的直接抵达能力,也就是说可以把重装直接投送到前线地区,

因此就需要它能够在恶劣及不良气气侯条件下在条件简单的机场起降,所以C-17配备了较为先进的航空电子系统,根据相关资料,C-17的航空电子系统采用多条1553B数据总线,主要机载系统包括:任务计算机、告警和提示系统、综合无线电管理系统、飞控系统和通信系统等,

其中任务计算机是系统的核心。任务计算机利用领航系统、位置保持设备和气象雷达提供的数据,处理完成这些功能。任务计算机具有对领航、飞行计划和任务功能实行完全的侧向领航、垂直面领航和时间领航的能力。

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评 论

热门评论

各位请注意!

喷发动机的很快就要到了。

有电动座椅吗?带按摩吗?百公里油耗多少?送几次保养?送香水吗?

27楼剑TX

18楼 smallarms

既然都没喷,我就喷一下。

发动机太小了,看着不匹配。

24楼 baobao_821021
没倒车雷达
25楼 中古男人
没送全机贴膜。
没全景天窗。

和汽车的抬头屏HUD配置原理一样,功能更多。Y20真漂亮!

这小事就不要报了

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