扫码订阅

从2007年立项,到2016年正式服役,运-20只用了短短九年时间就完成了研发的全过程,创造中国奇迹。与其他的军品项目研发过程中保持“神秘感”不同,运-20项目的研发曝光度极高。而军事专家也给予运-20高度评价:它将带着中国空军直接飞进战略时代。

视频加载中...

中国人造大运输机的梦想,始于1969年启动的运-9大型运输机项目,但是当时中国几乎没有技术储备,项目在两年以后终止。这个梦想一搁置就是26年,直到1997年,中航西飞公司再次提出研制大型军用运输机的方案。2007年国务院批准启动大客机和大运输机两个大飞机工程,其中运-20项目代号“072工程”。

运-20研发从此进入快车道,2009年,运-20完成原型机的设计。2013年1月26号下午,运-20首飞成功。在当年3月央视的节目中,首次对运-20的研制和生产内幕进行了揭秘,甚至还展示了被各国军方被视为媒体拍摄“禁区”的驾驶舱航电系统。节目中还特别透露,在运-20研制中,还使用了钛金属3D打印技术,由日后入选中国工程院院士的王华明带领团队完成。

《兵器知识》杂志主编 秦蓁:对我们中国这样一个基本没有什么大飞机研发经验的国家来说,这么短的时间内就可以研制成功,可以装备部队,是非常不容易非常难能可贵的。也说明我们国家的航空工业,在研究和制造上都达到了一个相当高的水平。

值得注意的是,作为战略武器,运-20的列装,将从各个细节,改变继而提升中国军队的训练和作战样式。在运-20服役之前,解放军航空兵团转场时只能让战斗机先单独抵达目的地,然后保障设备和物资通过公路、铁路进行转动和部署。敌方很容易发现提前抵达的战斗机,可以从容提高战备等级。运-20入列后,可以迅速、同步向战区机场投送各种保障设备,提高解放军大规模战略机动、战术投送的突然性。也有军事专家指出,只需要4至6架运-20,就能在一夜之间把一套战区导弹防御系统部署到敏感地区,战略威慑意义不言而喻。

《兵器知识》杂志主编 秦蓁:我们中国作为联合国安理会五个常任理事国之一,现在也是全球GDP第二的大国、强国,我们需要有与之相衬的战略威慑能力和战略投送能力,要保障我们的国家安全和经济利益,要保障我们国家海外的正当权益。所以我们需要远程的战略性的平台,来为我们的国家利益服务。

此外,运-20还具备在野战机场起降的能力,已经实现了在高热、高寒和高海拔机场的成功起降。运-20活动范围的扩大,也意味着中国战略投送力量的提升。

《兵器知识》杂志主编 秦蓁:运-20的总师唐长虹院士在接受媒体采访的时候曾经说过,运-20的野战机场适应能力是很强的,包括在山区的简易机场,我相信也都做过相应的试验,因此我觉得运-20的机场适应能力不会低于C-17和伊尔-76。

与民航运输机相比,军用运输机对战场环境的适应能力十分重要。首先就是能否进行野战起降。根据目前掌握的信息,运-20可以在长度仅有600米的野战跑道上完成起落,并且还能实现220吨的最大起飞重量。飞机野战起降能力的高低,主要取决于两个因素:是否配备强劲的起落架;是否有强化的机体结构。

运-20的前起落架采用并列双轮设计,机身两侧各有三个双轮式主起落架。主起落架一共有12个机轮,加上前起落架,一共14个机轮,在降落时只有

前起落架的两个机轮和主起落架最前面的四个机轮与跑道进行首次接触,产生六道车辙印。这六个机轮由于是飞机最前面率先与跑道接触的六个机轮,抓地能力较

强。在短距起降方面,因为运-20使用的发动机带有蚌壳式反推装置,可以把发动机尾喷口气流从两侧导向机体正前面,产生反推效果。机翼上的三缝增升襟翼,

在飞机降落时也能产生较强的增升效果,从而降低飞机的降落速度,缩短滑跑距离。

除了野战起降,军用运输机还得扛打。因为在野战机场起降或

是敌后空投时,极易遭受敌方火力打击。所以抗战毁能力也是军用运输机的一个重要指标。以C-17为例,它在全机任何部位,都可以承受12.7MM穿甲弹以秒速600公尺的速度射击,在座舱和关键部位还有重达半吨以上的碳化硼装甲。运-20的抗战毁能力官方没有权威公布,但可以预料在驾驶室、大梁等关键部位使用了装甲加强。

外界注意到,现在很多国家开发的特种飞机,都是在大运平台基础上研发的。因此,有分析认为,中国自主研发的的运-20正式列装,就意味着有了一个通用平台,未来可依托该平台,构建信息化空中作战体系。

运-20项目的另一大贡献,是全面整合了中国航空工业系统。过去成飞生产歼-7、沈飞生产歼-8、西飞生产运-8的时代,由运-20画上了句号。而这个整合过程,也直接让包括国产大客机项目在内的未来航空制造业受惠,让中国大飞机能够面对国内外市场的激烈竞争。

特约军事评论员 吴健:要从运-20身上看到中国的战略决心,因为大飞机是一个系统工程,它考验的是国家基础工业和高端技术研发的集成。正是有了运-20这个基础,我们的大运发展之路首先是有了一个平台和起点。

那么未来,中国究竟需要多少架运-20?根据国防大学发布的报告,目前,美军直接用于战略投送的大型运输机有700多架,俄军装备的中远程运输机有

800多架,印度军队的大中型运输机也达到200多架规模。而中国目前用于运输的伊尔-76数量不超过30架,远远无法满足空军的需要。从解放军目前所面

临的抢险救灾、兵力投送等需求来看,而比照美军建设战略空运力量的模式,中国如果装备100架运-20,将使解放军的空运能力上升到亚太地区首位。如果装

备300架运-20及其改进型飞机,中国军队的战略空运能力将接近美军的水平。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐