日本战斗机起飞突然爆炸失联,僚机飞行员落地后不敢相信所见一切

日本战斗机起飞突然爆炸失联,僚机飞行员落地后不敢相信所见一切

军情瞭望台 日本航空自卫队在1990年代可是非常威风的,从美国购买了200架F-15J战斗机进行组装生产,还和美国一起研制了F-2战斗机,以F-16机体为蓝本进行放大,后来生产了超过100架。这三百多架战斗机是日本航空自卫队的空中火力群,号称东亚空中霸主。其实也不然,中国空军在整个1990年代10年内还处于学习如何组装苏-27和如何使用苏-27阶段,中国从俄罗斯购买了200架苏-27SMK订单,在沈飞进行组装,可还没组装到一半,中国就不干了,因为我们自己研发的歼-11实现首飞。

不得不说中国的工程人员是好样的,硬生生把苏-27给吃了下来,歼-11脱胎于苏-27,机体几乎是一样的,但受力结构有变化,内部载荷分配进行了调整,座舱全部使用玻璃化设计,三块大型液晶显示屏可呈现空中态势。

日本战斗机起飞突然爆炸失联,僚机飞行员落地后不敢相信所见一切

比老旧的苏-27强悍许多,要知道歼-10的首飞时间也在1990年代末,1998年首飞成功,歼-11也在1998年12月首飞成功。这一年一举奠定了中国未来两款主力战斗机的地位。

从1998年至今大约18年的时间,中国空军苏-27机群超过400架,歼-10机群超过300架,成为中国空军对抗日本航空自卫队的主力力量。如今已彻底扭转了日本空中力量对中国的绝对优势,2011年7月,一架日本航空自卫队F-15J战斗机起飞后坠毁爆炸,接连数架日本F-15J战斗机遭遇致命事故。这架F-15J从冲绳那霸空军基地起飞,坠毁在外海。僚机飞行员落地后称,完全不敢相信长机遇到的事故,F-15J在演练与中国空军苏-27模拟一对一空战中当场解体。

日本战斗机起飞突然爆炸失联,僚机飞行员落地后不敢相信所见一切

僚机飞行员立刻返回那霸机场,经过金属探伤测试,F-15J战斗机机翼出现裂痕,同月日本航空自卫队全部停飞F-15J。调查结果发现F-15J普遍存在金属疲劳,日本飞行员一度拒绝飞行。这批F-15J从1981年开始使用,如今接近寿命极限,日本飞行员甚至不愿意做出高G机动,说不准又一架当场解体。

我们知道空战中飞行员一般用高G机动摆脱敌方战机追击,或者导弹的攻击,如果战斗机无法使用机动,那么最终只能被揍下来,这也是日本飞行员拒绝飞行的原因。


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